¡El hielo estaba a 50 metros!

Hola navegantes. 

Por desgracia hoy no hemos podido dedicar el día a otra cosa que no fuera escapar al calor. La mitad de la mañana la hemos dedicado a la gestión de nuestro suministro de hielo. La chica de la Capitanía me dijo que no tienen congelador (me extrañó porque en viajes anteriores sí tenían). Los dos sitios donde me dijo que podía conseguir hielo no existen, y los supermercados tienen carencia de hielo por el aumento de demanda por la canícula. Entonces me mandó a un supermercado grande en las afueras de Arcachón. Al decirle que se me derretiría mientras volvía con él en la bici  me sugirió ir en taxi. ¡Muy lista la tía, 4 taxis al día para comprar hielo durante las dos semanas de estancia en la bahía!. 

Entonces hice una de las gestiones geniales que dicen que me caracterizan. Hablé con el dueño de un supermercado a 5 minutos del puerto y le dije que iba a comprarle la comida de dos personas durante 2 semanas, más la despensa para el viaje de vuelta a Santander,  que equivale a otras dos semanas. En total más de 500 €. Que si a cambio podría congelarme los frigolines en la misma nevera donde guarda el hielo,  y me dijo que sí. 

Pues con esto resuelto, decidimos hacer una navegación corta únicamente para ir a fondear en el centro de la bahía, esperando que allí corriera el aire. Al pasar por la gasolinera vi que tenían un puesto de helados y me paré a investigar. La gasolinera está a 50 metros de la Capitania. No sé si os lo podréis creer, pero allí venden hielo y además también pueden congelarme los frigolines, y por si fuera poco también tienen granizados, nuestro principal lujo en esta canícula. ¡Y la chica de la Capitania sin saberlo!.

Por desgracia nuestras expectativas de que corriera el aire en mitad de la bahía no se cumplieron. Ha sido un día de un calor sahariano sin una brizna de viento. Y aquí estamos en el barco a 34 ºC temiendo la noche que nos espera.

 Con cuidado, navegantes.

Nos persigue la canícula.

Hola navegantes. 

Estamos teniendo un "Déjà vu" del verano pasado en Francia. Una ola de calor de más de 40 ºC que nos hace parar de pernear por las calles de Burdeos cada pocos minutos para buscar una sombra. No podemos creernos que el año pasado aguantáramos más de 10 horas diarias al sol y pasando esclusas sin la sombra de los árboles. Incluso han suspendido las visitas a algunos monumentos de Burdeos por el calor.

Hemos visitado, entre otros sitios, la Plaza de La Bolsa con la Fuente de las Tres Gracias. Como tiene las esculturas de Las Tres Gracias con los senos al  descubierto, es el símbolo de la lucha contra el cáncer de mama. En octubre, cuando se celebra el Día Internacional contra el Cáncer de Mama, ponen paños de color fucsia a las estatuas y el agua corre de color rosa. Una bonita iniciativa para concienciar contra ese cancerazo y fomentar los programas de cribado.

El resto del día ha sido de arrastrarnos bajo un sol de plomo buscando sombras o granizados. Por la tarde tomamos Ana y yo el tren para Arcachón y llegamos en plena ola de calor, con un viento que parecía que habían abierto la puerta de un horno, y con 42 ºC en el interior del barco. Claro, llevaba dos días al sol y cerrado. Regando la cubierta, ventilando y dando sombra con el toldo conseguimos bajarlo a  37 ºC. Y así estamos ahora, esperando el anochecer a ver si refresca un poco.

El calor en un barco pequeño, sin aire acondicionado y cuando no estás navegando y por lo tanto no corre el viento, es de lo peor que tiene. Y lo malo es que se pronostica lo mismo para toda la semana. Espero que no dure mucho y no tengamos que bautizarlo "el verano de las chicharras, segunda parte". Nunca pensé que viniendo tan al Norte fuéramos a pasar el mismo calor que en el Mediterráneo.

 Con cuidado, navegantes.

Postdata: ¿Sabéis la de aquél hambriento que decía: "cuando llueva sopa sólo tendré tenedor"?. Pues eso nos ha pasado a nosotros al acabar el día. Después de muchas gestiones encontramos la única tienda de comestibles abierta hoy domingo en Arcachón. Después de pedalear más de media hora bajo la canícula  resulta que se les había acabado el hielo, imprescindible para nuestro barco, que no tiene nevera. Y al pedir una cerveza fría para llevarnos, resulta que el gobierno francés ha prohibido el alcohol hoy por la tarde debido a la ola de calor. ¿Os lo podéis creer?. 

Declaración de amor en una vela.

Hola navegantes. 

Ayer vinimos en tren a Burdeos para el cambio de tripulación. Burdeos está bonita como una caja metálica de galletas, como está siempre, una ciudad preciosa volcada en el río con unos monumentos y jardines impresionantes que ya os he contado otras veces. Podéis ver las historias de nuestras visitas anteriores con el Corto Maltés  poniendo "Burdeos" en el buscador que hay arriba a la izquierda, y dando a la lupa.

Lo que nos da mucha pena es ver el pantalán de honor tan vacío como siempre. No hay ni un solo barco, y echamos de menos la silueta de nuestro bravo Corto Maltés allí amarrado. 

Como no tengo nada nuevo que contar de nuestra navegación, hoy os voy a contar una tierna historia de otro navegante. El navegante suizo Etienne Messikommer terminaba una etapa de 4.000 millas necesarias para poder participar en la siguiente Golden Globe Race, una vuelta al mundo a vela en solitario, sin asistencia, sin escalas y sin electrónica. Al entrar en la rada de Brest la gente vio que tenía algo escrito en la vela:

"Eloisa,  mi amor, ¿Querrías casarte conmigo?. Etienne". Seguido de la silueta de un corazón.

Estaba pidiendo la mano de su chica de esa manera original. Lo había escrito con pintura en una de las trinquetas. La prueba de calificación para la vuelta al mundo le había llevado 40 días, y tomó la decisión uno de calma total en el que pudo tomarse el tiempo de reflexionar sobre su petición y luego de pintar la vela. Luego se vio obligado a calcular el tiempo para llegar a Brest de día, y que su novia pudiera leer su mensaje.

Para que la historia termine bien, la feliz y afortunada elegida ha dicho "sí".

 

Con cuidado, navegantes. 

Hasta arenas movedizas

Hola navegantes. 

En efecto, por si fueran pocas las emociones en esta inmensa bahía, resulta que hay hasta arenas movedizas. Con un barco pequeño te sientes tentado, cuando varas, de tirarte al agua para empujar e intentar reflotarlo. De hecho muchas veces es posible. Pero ya os dije en otra entrada que el fondo de la bahía de Arcachón tiene distintos tipos de barro. Hay uno duro, donde el barco se apoya en el quillote sin hundirse y hay que equilibrarlo con los puntales. Es el caso de la Isla de los Pájaros, como visteis ayer.Pero hay otro blandito, en el que el barco se hunde hasta la linea de flotación y allí se equilibra solo, como lo hace en el agua. Este barro blandito que se ha tragado toda la obra viva del barco también se te traga a tí si se te ocurre saltar. Son unas auténticas arenas movedizas. Hoy hemos ido a conocer Andernos, al fondo de la bahía, y lo avisan para que no haya accidentes: 

La ruta hasta Andernos es a través de canales como los de Venecia, señalizados de forma artesanal y poco ortodoxa:

Es un puerto pesquero pequeñito donde todos los barcos se entierran en el barro del fondo en bajamar. Nosotros fuimos en la plea y su aspecto era más amigable: 

Tiene un enorme pantalán perpendicular a la costa, pero que no evita que en bajamar se quede en seco. Nosotros tuvimos que estar muy pendientes de la hora para poder marcharnos antes de que el mar se retirara.

Luego terminamos el día dando la vuelta completa a la Isla de los Pájaros. Aquí todo es desproporcionadamente grande , y la vuelta a la isla fueron 21 millas. Pero con una navegación plácida que agradecimos mucho después de la subida de Las Landas.

Mañana nos desplazaremos en tren a Burdeos para el cambio de tripulación. Se despide Gaby para volverse a Madrid, y se incorpora Ana. ¡Qué ganas!.

 Con cuidado, navegantes.

La Isla de los Pájaros.

Hola navegantes. 

Con el acelerón que dimos al viaje por los ejercicios de tiro, Gaby y yo nos hemos encontrado con tres días de asueto en Arcachón. El primero lo dedicamos a dormir y descansar, pero hoy tocó empezar a descubrir los sitios preciosos de esta enorme bahía. Y hemos empezado por la Isla de los Pájaros. 

Está en mitad de la bahía y es una reserva natural con distintas limitaciones. Nosotros hemos ido a desembarcar junto a las cabañas sobre pilotes que son la imagen de postal típica de Arcachón. Nos acercamos hasta las cabañas y allí pusimos los puntales para esperar la bajamar. 

La maniobra nos salió flaman y como no había olas y el fondo era de barro, no sentimos ni un solo golpe, como otras veces. Hacia un calor achicharrante y como veis pusimos el toldo para comer. Está hecho con un Génova viejo del Corto Maltés.

Aquí Gaby y yo para la posteridad. Aunque lo parezca no,  no somos gemelos:

Cuando se retiró la marea fuimos a ver las cabañas sobre pilotes. En pleamar quedan en el agua. Nos enrollamos con los monitores de una escuela de vela que estaban trabajando duro a la sombra de la cabaña mientras los alumnos del curso de vela jugaban en las dunas. 

Poco a poco subió la marea, nos reflotó y volvimos a Arcachón como nuevos.

Como estos días vamos a usar mucho los puntales los he amarrado en la cubierta. Salen del agua llenos de barro y no se pueden meter así a la cabina.

Y me despido con una imagen mala de un hecho espectacular que ocurrió anoche: la conjunción de la luna y Venus, que desde Arcachón se vio como una "i" minúscula, o como un platanito con una bombilla encima: 

Yo no me lo esperaba y fue una sorpresa ver eso en el cielo.

 Con cuidado, navegantes.

No nos dieron.

Hola navegantes.

En efecto, atravesamos el campo de tiro sin incidentes, aparte de ver y oír pasar algunos aviones cazas sobre nuestras cabezas.

Fue una etapa larguísima (al final fueron 82,4 millas) que nos hicimos en un día y una noche,  consiguiendo los objetivos estratégicos que os comenté en la última entrada.

El viento fue del Norte al NW de fuerza 3-4, suficiente para permitimos una ruta casi directa apoyándonos con el motor.  Unas dos horas después de salir de Bayona pasamos frente a Capbretón, uno de los puertos más peligrosos de esta costa por las olas rompientes en su entrada. La mayoría de los vídeos de YouTube de catástrofe náuticas son de aquí.  Yo prefiero evitarlo. Una vez conseguimos entrar y el día siguiente no pudimos salir por las olas que se habían formado por la noche. En la playa hay unos búnkeres de la guerra mundial que reposan estáticos como modelos, a pesar del oleaje:

Después de la tunda que nos dimos con una etapa tan larguísima, la llegada a Arcachón la bordamos. Porque llegamos justo a las 6 de la mañana, cuando la marea estaba alta pero le quedaban dos horas de subir, empujándonos hacia el interior de la bahía. Se entra por un estrecho canal rodeado de bajos donde las olas rompen, y que se modifica cada año, como ya os dije. Por ejemplo este es el trak de nuestra entrada, donde veis que hemos pasado por donde el año pasado había una isla de arena: 

Si pretendes entrar sin actualizar las cartografía te estrellas seguro, y con esas olas puedes despedirte del barco.

Hoy hemos dedicado el día a dormir, descansar, algunas formalidades: 

y a una primera toma de contacto con esta enorme bahía que nos encanta y donde vamos a quedarnos dos semanas. Han cambiado muchas normas (a más estrictas) en cuanto al fondeo, la varada, la navegación entre los parques de ostras,  etc,  que tendremos que estudiarnos para no incurrir en ninguna irregularidad.

 Con cuidado, navegantes.

La etapa más difícil.

Hola navegantes. 

Ayer se incorporó Gaby a la tripulación e hicimos la primera etapa por Francia, hasta Bayona. 16 millas en un solo bordo con el viento por el través de babor. Una gozada.

La entrada a Bayona es por el río Adour, y como siempre está sujeto a colmatación de arena, que estaban quitando con una draga. Dedicamos la tarde a conocer Bayona y luego a afrontar las decisiones más difíciles de esta navegación. 

Hasta Arcachón tenemos 63 millas en linea recta, que si hay que ceñir se transforman en el doble o el triple. Por eso lo primero es elegir un día que el viento no venga del Norte. Y ese era hoy, porque el miércoles y el jueves viene un viento del N al NW de fuerza 5. Para una etapa corta te puedes permitir ceñir, pero 63 millas ciñendo acaban con tu afición a la vela. 

Lo segundo es el maldito campo de tiro. Esta semana me habían asegurado que sólo habría dos campos pequeños separados 14 millas de la costa, un pasillo por donde podríamos subir. Pues resulta que han establecido dos y muy amplios, uno con forma de polígono y otro de rectángulo que sale de la misma orilla y se adentra 50 millas en alta mar. Un rodeo imposible. Estará vigente de lunes a jueves y de 8 a 17 h. Así que tendremos que pasar por la zona de noche. 

Por los tanto nuestra estrategia es: 

1. Salir de Bayona para llegar a la zona de tiro después de las 17 h. Ya estamos en camino. 

2. Pasar la zona de tiro de noche pero saliendo de ella antes de las 8 h del miércoles, que vuelven a disparar. 

3. Llegar a las bocas de Arcachón a las 6 de la mañana, es decir, dos horas antes de la pleamar, que es a las 7.50 h, para que la corriente de la marea entrante nos ayude. Además hay que entrar con luz de día, pero el miércoles el sol saldrá a las 6.18 h, o sea que bien.

4. Además nos han confirmado que no habrá olas de más de 1 metro, que también impiden la entrada, y que ya han repuesto las boyas que se habían descolocado con los temporales.

Como veis  entrar en Arcachón es como una lotería. A ver si acertamos. Seguramente estaréis sin noticias de nosotros hasta mañana por la tarde, pero podéis seguirnos con la baliza (en la columna derecha del blog, arriba, apartado "Dónde estamos").

 Con cuidado, navegantes.

Tan cerca de Francia...

Hola navegantes. 

Hoy salimos de San Sebastián temprano para aprovechar otra vez el terral, pero no nos salió tan bien porque sólo duró media hora. Como la etapa era corta y Juan no había entrado nunca en Pasajes aprovechamos para ir a recorrerlo.

Su entrada es lo más bonito, entre paredes de roca que te cuesta creer que allí haya la entrada a algún sitio. Está correctamente balizado y señalado con un faro de sectores y una enfilación luminosa que se ve perfectamente.

Luego viene una entrada que recuerda a un fiordo, entre altas paredes verticales ocupadas por una frondosa vegetación y una senda costera en cada orilla. Además una colección de casitas de colores típicas de Euskadi, que parecen rivalizar en un concurso de modestia, restos de fuertes, algunos pantalanes, un velero antiguo que creo que es la réplica de la Nao San Juan, y un pesquero donde se ha creado un museo.

Ya dentro te encuentras con la dura realidad de los muelles de Pasajes de San Pedro y Pasajes de San Juan, industriales y feos, pero de esos no voy a enseñaros fotos.

Acabamos otra vez la etapa hasta Hondarribia "a la francesa" por falta de viento, y llegamos en medio de un calor de derretir el plomo, sin viento que refrescara el interior de la marina, algo insufrible.

 Aquí cambio de tripulante para llegar hasta Arcachón. A Juan vino a buscarle su mujer y se volvieron a Santander por carretera, y mañana se incorpora Gaby. Las noticias del campo de tiro vuelven a ser pesimistas, pero eso os lo contaré mañana, cuando lo haya debatido con Gaby y hayamos tomando una decisión

Con cuidado, navegantes.

A San Sebastián con un sol de derretir coletas.

Hola navegantes. 

Hoy había un pronóstico otra vez de vientos del NE, que volverían a venirnos de cara. Por eso decidimos aprovechar el terral, que es el viento nocturno y que suele ser inverso al del día, en nuestra costa: del Sur. Nos levantamos a las 6 para salir de Motrico con el sol, y en efecto disfrutamos las dos primeras horas de un viento del Sur que nos entraba por el través de estribor,  permitiéndonos navegar a 4,5 nudos. Luego se paró y tuvimos que seguir "a la francesa" (con la mayor y el motor) el resto de la etapa, menos una hora en que el viento refresco y volvimos a navegar sólo a vela. En resumen, unas tres horas a vela y otras tres "a la francesa".

A media mañana pasamos frente al famoso ratón de Guetaria, la península con forma de ratón:

Al llegar a San Sebastián le estaba contando a Juan la típica confusión que ha producido algunos naufragios en su entrada. Con niebla o mala visibilidad, y viniendo del Oeste, puede confundirse el Monte Urgull con la Isla del Santa Clara. Como la isla hay que dejarla a estribor para entrar a la bahía de La Concha, confundirla con el Monte Urgull te lleva a intentar entrar por el río Urumea, que está lleno de piedras hasta su desembocadura y tiene enseguida un puente muy bajo, o sea,  naufragio seguro.

Pues a pesar de saberlo, y de la buena visibilidad, la isla estaba oculta tras el Monte Igueldo y el Monte Urgull parecía la isla de Santa Clara. Yo estaba maldiciendo mi mala memoria pues estaba seguro que el Jesucristo estaba en el monte Urgull y le estábamos viendo en la Isla de Santa Clara. E íbamos decididos a dejar nuestra supuesta Isla de Santa Clara por estribor, abocando directamente al Rio Urumea. Al final apareció la isla y se aclaró todo,  pero entramos en San Sebastián preocupados porque esta confusión se hubiera producido un día de niebla.

En San Sebastián nos quedamos en un atraque con el Monte Igueldo de fondo: 

Hacía un sol de derretir coletas y todo costaba hacerlo. Fuimos en las bicis hasta el final de la bahía, donde está el "Peine del viento", el grupo escultórico de Chillida, y los bufones que escupen aire hacia arriba cuando llegan las olas:

Al final de la tarde intentamos ir a desembarcar en la Isla de Santa Clara, pero estaba petada de barcos y en el intento que hicimos de fondear el ancla garreó, con el riesgo de chocarnos con otro velero. Así que lo dejamos y fuimos a coger una boya en mitad de la bahía simplemente para darnos un baño.

Ahora estamos en el barco con los tres ventiladores a tope, intentando aguantar este calor insoportable hasta que refresque y podamos procurar conciliar el sueño. Mañana iremos a Hondarribia.

 Con cuidado, navegantes.

Con viento de cara hasta Motrico.

Hola navegantes. 

Hoy salimos de Bermeo con intención de llegar a Motrico. Y ha sido un precioso día de verano pero claro, como siempre en verano, con el viento del NE que nos entraba justo de morro. Las tres primeras horas nos esforzamos en navegar a vela dando unos bordos larguísimos, pero comprobamos que habíamos hecho 8,5 millas lineales, pero en dirección a Motrico sólo habíamos avanzado tres y pico. O sea, nos acercábamos a Motrico a la increíble velocidad de un nudo. Como la distancia eran 21 millas habríamos tardado 21 horas en llegar. Así era imposible y terminamos apoyados por el motor. 

Aquí la entrada a Motrico: 

La primera vez que entré en Motrico después de la vuelta a España en 2012 me encontré con una ampliación impresionante del puerto que conocía. Previamente sólo abarcaba las dos primeras escolleras de abajo a la izquierda en la siguiente foto, todo lo demás lo habían construido nuevo:

La construcción pretendía haber hecho un puerto pesquero nuevo que no se consolidó, pero sirvió para crear una nueva playa, una nueva piscina natural, y una central eléctrica oleomotriz o undimotriz en el extremo del nuevo espigón.

Es una serie de 16 turbinas que se mueven con el ir y venir de las olas, y convierten su energía mecánica en energía eléctrica de forma continua mientras haya oleaje. Fue la primera de Europa y se consideraba experimental, pero ha continuado prestando servicio y genera unos 300 Kw. Se organizan visitas guisadas para comprender el mecanismo. 

Siempre que entro en Motrico os enseño el tierno mascarón de  proa de este pesquero, que es la reproducción de una foto familiar, supongo que las tres generaciones de una familia dedicada al mar:

Hemos terminado la tarde en el puerto conversando con unos chicos que llegaban a la vez que nosotros, que venían de dar la patente al barco en Getxo. Es triste tener que hacer semejante viaje para un mantenimiento anual,  pero así ocurre en estos puertos pequeños. Nos han comentado que ya hay varios puertos en Euskadi que no sacan con el travelif barcos que tengan patente de silicona, por el riesgo de que se resbalen y se caigan. Ya os dije otro día que está pasando lo mismo en Andalucía.

Mañana intentaremos llegar a San Sebastián. Y me despido con una imagen de anoche en Bermeo, la sombra de nuestras bicis sobre el casco del vecino de pantalán:

 Con cuidado, navegantes.

Con poco viento hasta Bermeo.

Hola navegantes. 

Hoy ha sido todo lo contrario que ayer, pero también muy bueno. Un viento muy flojo del NE que nos ha obligado a ayudarnos en algunos momentos con el motor  pero con un día de sol de pleno verano.  Teníamos intención de recalar en Elantxove, uno de los pueblos más bonitos de Euskadi, si no el más bonito. Pero están renovando el puerto y los pantalanes, y no se puede entrar. Así que nos hemos quedado en Bermeo. 

Por el camino se pasa por delante de la central nuclear abandonada de Lemoniz, que parece el escenario de una peli de terror. Siempre os hablo de ella cuando navego por delante para deciros que no se sabía qué uso darle. Al parecer ya lo han decidido y van a hacer una piscifactoría de lenguado. De momento una grúa estaba reforzando la escollera que la protege de las olas,  añadiendo bloque de piedra.

Además había unos barcos tendiendo un cable submarino de comunicaciones entre Lemoniz y Francia.

A su altura tuvimos un percance típico de esta era de contaminación plástica de los mares: un plástico nos bloqueó la hélice. Por suerte el mar estaba tranquilo y pudimos retirarla, pero estábamos muy cerca de la costa a sotavento, y con más viento o más olas podríamos haber acabado en las rocas. Aquí la responsable:

En Bermeo se acercaron a saludarnos dos seguidores del blog y de nuestras aventurillas, el capitán Cariño y el capitán Chinchorro (el del grillete de pendiente):

Nunca en mi vida había visto eso de pendiente, ni en los cabohornienses, que tienen derecho a anillarse la oreja izquierda (que es la que queda del lado del Cabo al cruzarlo) y a orinar por barlovento. ¡Menudo marino debe ser!. Yo le doy otro uso al grillete: para colgar las gafas. Nos dieron informaciones muy valiosas de la navegación por esta costa. Gracias, chicos.

Luego hicimos una excursión en bici al precioso pueblo de Mundaka, en la ría de Urdaibai. Yo con el velero solo he entrado dos veces, porque es muy peligrosa con las olas que se forman en la entrada,  que han hecho de este pueblo la meca del surf. Por el camino vimos la isla de Izaro, famosa por ser el logo de la productora Izaro Films:

Tiene los restos de una ermita, pero no se puede desembarcar. Mañana la cruzaremos por el Sur. 

En Mundaka me emocionó recordar las veces anteriores que entré en su puerto, la ermita de Santa Catalina, el puerto pesquero con sus soportes para dar la patente en bajamar y el botero que te recoge en la boya para desembarcarte, los surfistas, las playas en el interior de la ría barridas por la corriente de marea, etc. 

Por cierto, cuatro tiarrones se pusieron a cruzar a nado la ría, y la fuerza de la corriente vaciante se los llevó al mar. Tuvo que tirarse el socorrista con la tabla de surf para ayudarles.

 

El puerto deportivo de Bermeo va un poco por detrás de otros de EKP (Euskadiko Kirol Portuak, el organismo del Gobierno Vasco que gestiona los puertos deportivos). Por ejemplo, no tiene aseos y duchas propios, pero nos dejan usar los de un frontón cercano al puerto. Un ejemplo de buena gestión de los recursos públicos, y para nosotros es suficiente. 

Y me despido con una foto del puerto de Bermeo.

Con cuidado, navegantes.