La etapa más difícil.

Hola navegantes. 

Ayer se incorporó Gaby a la tripulación e hicimos la primera etapa por Francia, hasta Bayona. 16 millas en un solo bordo con el viento por el través de babor. Una gozada.

La entrada a Bayona es por el río Adour, y como siempre está sujeto a colmatación de arena, que estaban quitando con una draga. Dedicamos la tarde a conocer Bayona y luego a afrontar las decisiones más difíciles de esta navegación. 

Hasta Arcachón tenemos 63 millas en linea recta, que si hay que ceñir se transforman en el doble o el triple. Por eso lo primero es elegir un día que el viento no venga del Norte. Y ese era hoy, porque el miércoles y el jueves viene un viento del N al NW de fuerza 5. Para una etapa corta te puedes permitir ceñir, pero 63 millas ciñendo acaban con tu afición a la vela. 

Lo segundo es el maldito campo de tiro. Esta semana me habían asegurado que sólo habría dos campos pequeños separados 14 millas de la costa, un pasillo por donde podríamos subir. Pues resulta que han establecido dos y muy amplios, uno con forma de polígono y otro de rectángulo que sale de la misma orilla y se adentra 50 millas en alta mar. Un rodeo imposible. Estará vigente de lunes a jueves y de 8 a 17 h. Así que tendremos que pasar por la zona de noche. 

Por los tanto nuestra estrategia es: 

1. Salir de Bayona para llegar a la zona de tiro después de las 17 h. Ya estamos en camino. 

2. Pasar la zona de tiro de noche pero saliendo de ella antes de las 8 h del miércoles, que vuelven a disparar. 

3. Llegar a las bocas de Arcachón a las 6 de la mañana, es decir, dos horas antes de la pleamar, que es a las 7.50 h, para que la corriente de la marea entrante nos ayude. Además hay que entrar con luz de día, pero el miércoles el sol saldrá a las 6.18 h, o sea que bien.

4. Además nos han confirmado que no habrá olas de más de 1 metro, que también impiden la entrada, y que ya han repuesto las boyas que se habían descolocado con los temporales.

Como veis  entrar en Arcachón es como una lotería. A ver si acertamos. Seguramente estaréis sin noticias de nosotros hasta mañana por la tarde, pero podéis seguirnos con la baliza (en la columna derecha del blog, arriba, apartado "Dónde estamos").

 Con cuidado, navegantes.

Tan cerca de Francia...

Hola navegantes. 

Hoy salimos de San Sebastián temprano para aprovechar otra vez el terral, pero no nos salió tan bien porque sólo duró media hora. Como la etapa era corta y Juan no había entrado nunca en Pasajes aprovechamos para ir a recorrerlo.

Su entrada es lo más bonito, entre paredes de roca que te cuesta creer que allí haya la entrada a algún sitio. Está correctamente balizado y señalado con un faro de sectores y una enfilación luminosa que se ve perfectamente.

Luego viene una entrada que recuerda a un fiordo, entre altas paredes verticales ocupadas por una frondosa vegetación y una senda costera en cada orilla. Además una colección de casitas de colores típicas de Euskadi, que parecen rivalizar en un concurso de modestia, restos de fuertes, algunos pantalanes, un velero antiguo que creo que es la réplica de la Nao San Juan, y un pesquero donde se ha creado un museo.

Ya dentro te encuentras con la dura realidad de los muelles de Pasajes de San Pedro y Pasajes de San Juan, industriales y feos, pero de esos no voy a enseñaros fotos.

Acabamos otra vez la etapa hasta Hondarribia "a la francesa" por falta de viento, y llegamos en medio de un calor de derretir el plomo, sin viento que refrescara el interior de la marina, algo insufrible.

 Aquí cambio de tripulante para llegar hasta Arcachón. A Juan vino a buscarle su mujer y se volvieron a Santander por carretera, y mañana se incorpora Gaby. Las noticias del campo de tiro vuelven a ser pesimistas, pero eso os lo contaré mañana, cuando lo haya debatido con Gaby y hayamos tomando una decisión

Con cuidado, navegantes.

A San Sebastián con un sol de derretir coletas.

Hola navegantes. 

Hoy había un pronóstico otra vez de vientos del NE, que volverían a venirnos de cara. Por eso decidimos aprovechar el terral, que es el viento nocturno y que suele ser inverso al del día, en nuestra costa: del Sur. Nos levantamos a las 6 para salir de Motrico con el sol, y en efecto disfrutamos las dos primeras horas de un viento del Sur que nos entraba por el través de estribor,  permitiéndonos navegar a 4,5 nudos. Luego se paró y tuvimos que seguir "a la francesa" (con la mayor y el motor) el resto de la etapa, menos una hora en que el viento refresco y volvimos a navegar sólo a vela. En resumen, unas tres horas a vela y otras tres "a la francesa".

A media mañana pasamos frente al famoso ratón de Guetaria, la península con forma de ratón:

Al llegar a San Sebastián le estaba contando a Juan la típica confusión que ha producido algunos naufragios en su entrada. Con niebla o mala visibilidad, y viniendo del Oeste, puede confundirse el Monte Urgull con la Isla del Santa Clara. Como la isla hay que dejarla a estribor para entrar a la bahía de La Concha, confundirla con el Monte Urgull te lleva a intentar entrar por el río Urumea, que está lleno de piedras hasta su desembocadura y tiene enseguida un puente muy bajo, o sea,  naufragio seguro.

Pues a pesar de saberlo, y de la buena visibilidad, la isla estaba oculta tras el Monte Igueldo y el Monte Urgull parecía la isla de Santa Clara. Yo estaba maldiciendo mi mala memoria pues estaba seguro que el Jesucristo estaba en el monte Urgull y le estábamos viendo en la Isla de Santa Clara. E íbamos decididos a dejar nuestra supuesta Isla de Santa Clara por estribor, abocando directamente al Rio Urumea. Al final apareció la isla y se aclaró todo,  pero entramos en San Sebastián preocupados porque esta confusión se hubiera producido un día de niebla.

En San Sebastián nos quedamos en un atraque con el Monte Igueldo de fondo: 

Hacía un sol de derretir coletas y todo costaba hacerlo. Fuimos en las bicis hasta el final de la bahía, donde está el "Peine del viento", el grupo escultórico de Chillida, y los bufones que escupen aire hacia arriba cuando llegan las olas:

Al final de la tarde intentamos ir a desembarcar en la Isla de Santa Clara, pero estaba petada de barcos y en el intento que hicimos de fondear el ancla garreó, con el riesgo de chocarnos con otro velero. Así que lo dejamos y fuimos a coger una boya en mitad de la bahía simplemente para darnos un baño.

Ahora estamos en el barco con los tres ventiladores a tope, intentando aguantar este calor insoportable hasta que refresque y podamos procurar conciliar el sueño. Mañana iremos a Hondarribia.

 Con cuidado, navegantes.

Con viento de cara hasta Motrico.

Hola navegantes. 

Hoy salimos de Bermeo con intención de llegar a Motrico. Y ha sido un precioso día de verano pero claro, como siempre en verano, con el viento del NE que nos entraba justo de morro. Las tres primeras horas nos esforzamos en navegar a vela dando unos bordos larguísimos, pero comprobamos que habíamos hecho 8,5 millas lineales, pero en dirección a Motrico sólo habíamos avanzado tres y pico. O sea, nos acercábamos a Motrico a la increíble velocidad de un nudo. Como la distancia eran 21 millas habríamos tardado 21 horas en llegar. Así era imposible y terminamos apoyados por el motor. 

Aquí la entrada a Motrico: 

La primera vez que entré en Motrico después de la vuelta a España en 2012 me encontré con una ampliación impresionante del puerto que conocía. Previamente sólo abarcaba las dos primeras escolleras de abajo a la izquierda en la siguiente foto, todo lo demás lo habían construido nuevo:

La construcción pretendía haber hecho un puerto pesquero nuevo que no se consolidó, pero sirvió para crear una nueva playa, una nueva piscina natural, y una central eléctrica oleomotriz o undimotriz en el extremo del nuevo espigón.

Es una serie de 16 turbinas que se mueven con el ir y venir de las olas, y convierten su energía mecánica en energía eléctrica de forma continua mientras haya oleaje. Fue la primera de Europa y se consideraba experimental, pero ha continuado prestando servicio y genera unos 300 Kw. Se organizan visitas guisadas para comprender el mecanismo. 

Siempre que entro en Motrico os enseño el tierno mascarón de  proa de este pesquero, que es la reproducción de una foto familiar, supongo que las tres generaciones de una familia dedicada al mar:

Hemos terminado la tarde en el puerto conversando con unos chicos que llegaban a la vez que nosotros, que venían de dar la patente al barco en Getxo. Es triste tener que hacer semejante viaje para un mantenimiento anual,  pero así ocurre en estos puertos pequeños. Nos han comentado que ya hay varios puertos en Euskadi que no sacan con el travelif barcos que tengan patente de silicona, por el riesgo de que se resbalen y se caigan. Ya os dije otro día que está pasando lo mismo en Andalucía.

Mañana intentaremos llegar a San Sebastián. Y me despido con una imagen de anoche en Bermeo, la sombra de nuestras bicis sobre el casco del vecino de pantalán:

 Con cuidado, navegantes.

Con poco viento hasta Bermeo.

Hola navegantes. 

Hoy ha sido todo lo contrario que ayer, pero también muy bueno. Un viento muy flojo del NE que nos ha obligado a ayudarnos en algunos momentos con el motor  pero con un día de sol de pleno verano.  Teníamos intención de recalar en Elantxove, uno de los pueblos más bonitos de Euskadi, si no el más bonito. Pero están renovando el puerto y los pantalanes, y no se puede entrar. Así que nos hemos quedado en Bermeo. 

Por el camino se pasa por delante de la central nuclear abandonada de Lemoniz, que parece el escenario de una peli de terror. Siempre os hablo de ella cuando navego por delante para deciros que no se sabía qué uso darle. Al parecer ya lo han decidido y van a hacer una piscifactoría de lenguado. De momento una grúa estaba reforzando la escollera que la protege de las olas,  añadiendo bloque de piedra.

Además había unos barcos tendiendo un cable submarino de comunicaciones entre Lemoniz y Francia.

A su altura tuvimos un percance típico de esta era de contaminación plástica de los mares: un plástico nos bloqueó la hélice. Por suerte el mar estaba tranquilo y pudimos retirarla, pero estábamos muy cerca de la costa a sotavento, y con más viento o más olas podríamos haber acabado en las rocas. Aquí la responsable:

En Bermeo se acercaron a saludarnos dos seguidores del blog y de nuestras aventurillas, el capitán Cariño y el capitán Chinchorro (el del grillete de pendiente):

Nunca en mi vida había visto eso de pendiente, ni en los cabohornienses, que tienen derecho a anillarse la oreja izquierda (que es la que queda del lado del Cabo al cruzarlo) y a orinar por barlovento. ¡Menudo marino debe ser!. Yo le doy otro uso al grillete: para colgar las gafas. Nos dieron informaciones muy valiosas de la navegación por esta costa. Gracias, chicos.

Luego hicimos una excursión en bici al precioso pueblo de Mundaka, en la ría de Urdaibai. Yo con el velero solo he entrado dos veces, porque es muy peligrosa con las olas que se forman en la entrada,  que han hecho de este pueblo la meca del surf. Por el camino vimos la isla de Izaro, famosa por ser el logo de la productora Izaro Films:

Tiene los restos de una ermita, pero no se puede desembarcar. Mañana la cruzaremos por el Sur. 

En Mundaka me emocionó recordar las veces anteriores que entré en su puerto, la ermita de Santa Catalina, el puerto pesquero con sus soportes para dar la patente en bajamar y el botero que te recoge en la boya para desembarcarte, los surfistas, las playas en el interior de la ría barridas por la corriente de marea, etc. 

Por cierto, cuatro tiarrones se pusieron a cruzar a nado la ría, y la fuerza de la corriente vaciante se los llevó al mar. Tuvo que tirarse el socorrista con la tabla de surf para ayudarles.

 

El puerto deportivo de Bermeo va un poco por detrás de otros de EKP (Euskadiko Kirol Portuak, el organismo del Gobierno Vasco que gestiona los puertos deportivos). Por ejemplo, no tiene aseos y duchas propios, pero nos dejan usar los de un frontón cercano al puerto. Un ejemplo de buena gestión de los recursos públicos, y para nosotros es suficiente. 

Y me despido con una foto del puerto de Bermeo.

Con cuidado, navegantes.

Un buen comienzo.

Hola navegantes.

Hoy salimos de Santander para iniciar nuestra navegación a Arcachón, con el propósito de llegar a Laredo. Pero salió un viento del Oeste tan bueno que nos permitió hacer rumbo directo con el espinaker y el Génova en orejas de burro, a una velocidad endiablada (en los mejores momentos vimos picos de 8 nudos). Pasamos por Laredo poco después de las 14 h. y no nos pareció prudente desperdiciar ese viento con toda la tarde por delante, y decidimos seguir hasta Bilbao:

El rumbo es tan directo siguiendo la costa que parece el recorrido de una motora. En condiciones normales (con viento del NE) tenemos que navegar hacia el Este dando bordos y alargando la distancia en proporción.

Llegamos a Getxo a las 19 h, o sea que nos hicimos las 38 millas en 9 horas, una media de 4,2 nudos, lo que no está nada mal para este barquito. El barco se había movido tanto con los balances de la empopada prolongada que al desembarcar tanto Juan como yo sentimos el "mareo de tierra" .

En Getxo fuimos a recordar los antiguos paisajes que rodean está bonita bahía, las casas de su fachada marítima, el abra del puerto, el antiguo puerto pesquero y las galerías de Punta Begoña:

Las galerías Punta Begoña (primera foto) son especiales por su origen, su singular ubicación y la tecnología vanguardista empleada en ellas. Son obra del arquitecto Ricardo Bastida, en 1918, motivada por un desprendimiento de rocas que había que contener. Pero en vez de un simple muro de contención decidió levantar un espacio de disfrute del paisaje desde donde dominar las minas de hierro de la margen izquierda, la bahía y el bullicio de la burguesía, o sea  desde donde contemplar el mar y cotillear un poco. Han estado unos años abandonadas pero después de su rehabilitación se pueden visitar de forma guiada y se utilizan para diversas actividades culturales.

Mañana intentaremos llegar a Bermeo. El pronóstico es de vientos flojos del NE, o sea que nos tocará ceñir, como siempre.

 Con cuidado, navegantes.

El culebrón del campo de tiro.

Hola navegantes. 

 En efecto, el campo de tiro de Las Landas es como un culebrón venezolano. Hoy ha aparecido una nueva zona de exclusión que ocupa prácticamente todo el Golfo de Vizcaya:

 

Como veis se mete incluso en aguas internacionales, y desde luego con el despacho de mi barco no podemos rodearla por fuera, ni sería lógico semejante rodeo. Su límite al Oeste está casi a 60 millas de la costa francesa, y queda más o menos a la altura de Bilbao. ¿Qué pensarán disparar allí?.

Por cierto, que a menudo se plantea si es legal usar las aguas internacionales para ejercicios de tiro. En general existe una libertad de uso de estas aguas que incluye actividades militares, reconocido por la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) con la condición de que se use con fines pacíficos. ¿Será esto compatible con los ejercicios de tiro de Francia?. Por otra parte, si invade la Zona Económica Exclusiva (ZEE, o sea, las 200  millas) de otro país, en este caso sería España, hay un debate jurídico sobre si debe contarse con el consentimiento de este segundo Estado. Supongo que entre Francia y España esto estará suficientemente aclarado, porque los ejercicios no sólo nos afectan a los deportivos, también afectan a los pesqueros y los transportes marítimos. Además el límite de la ZEE entre España y Francia se traza en diagonal, y supongo que Francia no se meta en nuestra zona:

 

 Pero lo del culebrón viene a cuento por otra cosa. Al ver semejante polígono he llamado al Centro de Ensayo de Misiles de Las Landas para ver si me adelantaban la permanencia de ese campo de tiro la semana que viene, que es cuando tenemos que subir Las Landas. Aparte de que no han soltado prenda, me han dicho que el ejercicio esta semana se ha anulado (¡y no lo anuncian en su Web!). Alucinante que nos dejen a los navegantes con estas incertidumbres e informaciones no corregidas, cuando supone un cambio total de nuestros planes. Entre este sí y este no, y el misil de un metro y medio que el  mar mece frente a Mimizán y que a lo mejor ya se ha hundido pero a lo mejor no, vamos a necesitar mucha goma de mascar para aplacar los nervios.

Con cuidado, navegantes.

Los últimos trámites.

Hola navegantes. 

 Hoy mismo he recibido el certificado del seguro de responsabilidad civil del velero, redactado en inglés, que piden en algunas marinas:

También nos hemos hecho la tarjeta sanitaria europea, por si ocurriera algún problema médico en Francia.

Con todos los detalles a punto, nuestro plan es salir hacia Euskadi el miércoles 10 para llegar a Hondarribia el fin de semana, y empezar la ascensión de Las Landas la semana que viene.  Como siempre, podréis seguir nuestro recorrido, con la posiciones que envía la baliza, en la columna derecha de este blog, arriba, en el apartado "¿Dónde estamos?".

Respecto al campo de tiro, esta semana la cosa se ha suavizado, esperemos que para la semana que viene siga parecido. Para esta semana han definido una zona de peligro permanente, las 24 horas y de lunes a domingo, frente a Mimizan, donde está el centro de ensayos de tiro de misiles:

 

Por suerte es una zona pequeña, sólo abarca hasta 1,6 millas de la costa y podremos pasarla por fuera. 

Luego una segunda zona más amplia pero que empieza a 14 millas de la costa, o sea que podremos pasarla por dentro.  Además estará activa sólo de 9 a 14 horas, o sea que podríamos atravesarla por la tarde, lo que dependerá de la marea del día y del margen de tiempo que tengamos para entrar en la bahía de Arcachon:

 

Eso sí, oiremos pasar a los misiles sobre nuestras cabezas y tendremos que recurrir a cualquier superchería para que les ayude con la puntería.

Y finalmente, sigue una zona amplísima donde se les ha despistado un proyectil todavía activo, y que abarca desde la costa hasta  3,5 millas. Esta zona no está prohibida pero recomiendan mucha precaución porque es un explosivo de 1 x 1,5 metros, que "probablemente" se haya hundido (no es seguro) y tampoco pueden asegurar las coordenadas de la zona ni cuándo dejará de estar activo el aviso. La probabilidad de chocar con él en una zona tan grande del mar es pequeña, pero por si acaso intentaremos pasar por fuera de ella y mejor de día, para ver bien lo que tenemos por la proa. 

Nosotros sufriendo por no poder ir a Galicia por culpa de las orcas, y ahora nos dan la sorpresa los militares franceses con su explosivo. ¡Vaya plan!.

Con cuidado, navegantes.

Casi 800.000 visitas.

Hola navegantes. 

 Como podéis ver en la cabecera del blog, ya llevamos casi 800.000 visitas. Es el número con una gráfica a su izquierda:

 

 ¡Quién me lo iba a decir cuando empecé a escribirlo para la vuelta a España!. Como el número redondo (800.000) va a alcanzarse cuando estemos navegando para Arcachón y no estaré para estas tonterías, aprovecho para comentarlo hoy.

 No cabe duda que las andanzas de este pequeño velero están llamando la atención en todo el  mundo, porque mirad desde dónde se lee:

 Principalmente en Europa, América del Norte y del Sur y Asia:

 Nunca he querido ponerle publicidad para no distraeros ni utilizaros, ni convertirlo en un canal de YouTube ni en un video blog, aunque ya me lo han recomendado muchas veces. Porque creo sobre todo en la palabra escrita, que necesita un lector más concentrado e inteligente. Y también, por qué no decirlo, por carecer de los medios para contratar a alguien que me edite los vídeos, como hacen algunos navegantes famosetes, o del tiempo para editarlos yo mismo, o del dron que se necesita para las tomas aéreas, etc. Además no me veo concentrado en esas cosas cuando el barco es sacudido como  la mano de un candidato a La Moncloa, ni cuando descansa en un fondeo sobre una especie de nada transparente que lo que te pide es relajarte y disfrutar del  momento, grabándolo en la memoria para tu uso particular y para siempre. Siempre he sido así y ya no creo que cambie.

Con cuidado, navegantes.