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miércoles, 30 de noviembre de 2022

Publicidad náutica (42).

 Hola navegantes.

A veces,curiosamente, las revistas de náutica anuncian un coche. Casi siempre son todoterrenos que intentan despertar el lado "macho" de los lectores, por ejemplo este:

Creerse que uno puede remolcar una embarcación por pistas como las que ha tenido que atravesar el de la foto es más simple que doblar a Rin Tin Tin. Cuando me llevaron el Corto Maltés en un remolque para la navegación a Elba íbamos por autopista, y aún así el barco acabó herido casi de muerte, como resultado de los baches y las curvas, y (todo hay que decirlo) de una mala colocación en el remolque por parte del transportista:

 Por suerte pude conseguir otro transportista que lo recogió de la autopista en un camión, me lo llevó a Getxo, y allí me lo repararon en un  tiempo récord, pudiendo continuar nuestros planes de llegar a la Isla de Elba ese mismo verano.

 

 Podéis ver la historia aquí:

Clic aquí.

Desde entonces ni se me ocurre transportar el barco en un remolque y siempre lo hago en un camión.

Con cuidado, navegantes.

martes, 29 de noviembre de 2022

Repeler a las orcas con arena.

 Hola navegantes.

Podéis ver entradas anteriores sobre el problema de los ataques de las orcas a veleros poniendo "orcas" en el buscador:

 

Hoy quiero comentaros dos novedades. La primera que han atacado nada menos que a  Sir Robin Knox Johnston, el primer hombre que dio la vuelta al mundo a vela en solitario, sin escalas y sin ayuda exterior. Ha sido atacado por orcas cerca del cabo Finisterre el 24 de noviembre en un velero Farr 56. Por su carisma y ser un personaje público, un gurú del mundo de la vela, esperamos que las autoridades presten un poco más de atención a este "problemilla" que tarde o temprano se va a saldar con algún fallecido.Aquí os conté algunas cosas de este personaje:

Clic aquí 

Clic aquí

 Y la segunda es la posibilidad de rechazar a las orcas con arena. Haciendo caso de los pescadores de Portugal, una pareja sueca que realizaba una larga travesía con su velero "Wilma" frente a las costas portuguesas a finales de octubre, se preparó para un posible enfrentamiento con arena de playa, que llevaban en bolsas. Aquí veis al de las gafotas recogiéndola:

 

Al parecer las ballenas evitan instintivamente las aguas arenosas para proteger sus agujeros de respiración. Cuando se produjo el ataque el 29 de octubre empezaron a espolvorear arena en el agua sobre el timón . Apenas podían creerlo, pero el ataque cesó inmediatamente y las orcas se fueron. Reconocen que no pueden descartar otra posibilidad, que su robusto timón de acero inoxidable fuera demasiado duro para sus mandíbulas. Los suecos hicieron sacar el "Wilma" en Amora, cerca de Lisboa, como medida de precaución, pero no pudieron encontrar el menor signo de daño en el barco.

 

Podéis deducir la robustez del timón de los escalones que le han soldado para salir del agua en caso de caída. La arena es una forma de "defensa" poco agresiva y natural, y posiblemente efectiva, que merecerá la pena probar. 

Con cuidado, navegantes.

lunes, 28 de noviembre de 2022

Publicidad náutica (41).

 Hola navegantes.

Este es un anuncio de un retrete marino con trituradora. Consiste en un motor eléctrico que tritura los restos orgánicos antes de verterlos al mar. La gracia es que ha comparado el propio retrete con una lancha propulsada por un potente fueraborda, como para presumir de la potencia de su trituración.

Yo no soy partidario de ningún sistema eléctrico si puede ser sustituido por uno manual. Los retretes normales de los barcos funcionan con una bomba manual, parecida a las de inflar las ruedas de las bicis, y son independientes de cualquier electrónica. Por el contrario, las trituradoras dejan de funcionar al faltar la corriente, y si por cualquier circunstancia te quedas sin batería no puedes desaguar el váter. ¡Ea!. 

Por otra parte, meten un ruido atronador como una Thermomix, que por la noche despierta no sólo a los de tu barco sino a los de los barcos de al lado. Lo he comprobado, y sé que no hace mucha gracia. Y sólo faltaría no poder utilizar el váter por la noche para no molestar. 

En resumen, aunque el anuncio es ingenioso me parece un invento totalmente prescindible.

Con cuidado, navegantes.

viernes, 25 de noviembre de 2022

Black friday de ExLibric.

 Hola navegantes.

La editorial ExLibric, que publica mis libros, me informa de su oferta con motivo del black friday. Hará un 5% de descuento en todos, y no cobrará los gastos de envío a domicilio. Todo ello para los pedidos que se hagan hasta el domingo 27 inclusive. Hay que pinchar en el libro en la columna derecha de este blog, y al realizar la compra introducir en la casilla "Código de cupón" el siguiente:

#BBW2022

Además os recuerdo que se puede descargar gratis el libro "Dibupoemas de otros" en PDF. Sólo hay que pinchar sobre su imagen en la columna derecha del blog.

Aprovechad estos días de mal tiempo para revivir las navegaciones del verano con un libro.

Un saludo.

jueves, 24 de noviembre de 2022

Foils: fracturar la proa.

 Hola navegantes.

En varias entradas os he explicado mi opinión contraria a los barcos con foils, que navegan a velocidades astronómicas por fuera del agua, sometiendo a riesgos a los demás barcos y a sus mismos tripulantes. Podéis buscar esas entradas en la esquina superior izquierda de este blog, escribiendo "foil" en la casilla  "Buscar" y dando a la lupa.

 


 (Por cierto, el número y la gráfica indican el número de visitas al blog, y pronto llegaremos al medio millón. Gracias).

 Estos engendros se empezaron a usar en vela ligera, luego en competiciones en campos de regata, como la Copa América, pero ya se usan para navegaciones oceánicas y para la vuelta al mundo. Uno de los peligros mayores para los tripulantes es que mientras "navegan" por el aire pueden alcanzar los 40 nudos o más, pero al plantarse en el agua se paran, pudiendo salir despedidos y golpearse con el mástil u otra parte fija, lo que equivale a darse con un árbol desde una moto lanzada a 100 por hora. De hecho, ya ha fallecido un tripulante en este tipo de accidente.

Ahora se añade un riesgo nuevo, que es la rotura total de la proa y el hundimiento inmediato por la gigantesca vía de agua. Le ha ocurrido al  barco con el que el equipo de Nueva Zelanda está preparando la próxima Copa América. En un entrenamiento con un viento que no tenía la menor duda, pero con poca ola, iban lanzados a 40 nudos y al posarse en el agua se clavó la proa y se fracturó. Aparte del riesgo que ya he mencionado para los tripulantes, se abrió una grieta en la proa que habría hundido el barco en pocos minutos si no llega a ser porque estaban cerca las lanchas de acompañamiento, que lo impidieron. Fijaos qué grieta:

 

Ese mismo accidente en mitad del océano se habría saldado con el hundimiento del barco antes de poder reaccionar para lanzar la balsa salvavidas y tomar otras medidas de emergencia, y posiblemente con la vida de los tripulantes. Como ahora todo se hace bajo la luz de los proyectores para nutrir las redes sociales, el accidente está grabado y podéis verlo aquí:

Clic aquí

 Supongo que, igual que con los ataques de las orcas, hará falta algún fallecido más para que se tomen medidas para racionalizar esta locura.

Con cuidado, navegantes.

miércoles, 23 de noviembre de 2022

Cortarse el pelo.

 Hola navegantes.

Muchos marinos no son donantes de pelo, y en las navegaciones largas llega un momento en que hay que resolver cosas de la vida diaria que en tierra son muy fáciles, como cortarse el pelo.

Hacerlo navegando yo lo considero un riesgo. La escora, los pantocazos, las olas y los golpes de botavara hacen peligrosa la manipulación de las tijeras. Si no queda más remedio, por ejemplo en las navegaciones oceánicas, yo recomiendo hacerlo un día de calma chicha y sin oleaje, y taparse la cara y los ojos con las manos cuando tienes las tijeras delante de la cara. 

Por lo tanto, es mejor en las escalas. Y allí puede hacerse:

1) En  la baño de la marina, igual que te afeitas. Nunca me lo han dicho pero estoy casi seguro que está prohibido, y nunca he visto hacerlo a nadie. 

2) En el pantalán. Esto sí lo he visto, poniendo una silla en el pantalán. A mí no me parece lo mejor, porque obstruyes el paso, ensucias el suelo (suele ser de maderas y se quedan los pelos en las rendijas) y das el espectáculo a los demás amarristas.

3) En el baño del barco. La única ventaja es que allí no te ve nadie, pero el espacio es enano, te mueves mal, se ensucia todo, y si cedes a la tentación de limpiarlo con la ducha o ducharte tú después, corres el peligro de obstruir la bomba del desagüe con los pelos. Y limpiar una bomba de desagüe obstruida es una de las tareas más desagradables de un barco.

4) En la bañera del barco. Es como lo hacemos nosotros. Conviene amarrarse con la proa al pantalán para que te vean menos, y hay que hacerlo un día sin viento para no llenar de pelos a los barcos de al lado. Después de barrer se pasa la manguera, y lo poco que queda se va por el imbornal.

5) Obviamente, los que no son de bolsillo pobre van a una peluquería, igual que van a cenar a un restaurante privándose de uno de los placeres del barco, cenar a bordo a la luz del crepúsculo, que parecen no apreciar.

Con cuidado, navegantes.


martes, 22 de noviembre de 2022

Publicidad náutica (40): ir descalzo.

 Hola navegantes.

En muchas entradas os he hablado de los riesgos de ir descalzo en el barco. La cubierta de un velero no es un suelo liso como el de una casa. Está llena de poleas, cáncamos, reenvíos, y herrajes metálicos que pueden producirte brechas en los pies, y en el peor de los casos la amputación de un dedo. El caso típico es salir corriendo para una maniobra en la proa, y meter el dedo en una polea o reenvío, y con la fuerza con que se sale fracturar el dedo hacia arriba o amputarlo. A pesar de ello la publicidad no para de enseñarnos hermosas mujeres  descalzas o con chancletas que no te protegen ni de un estornudo:


 El siguiente, incluso, se permite el título "Navegue en total seguridad":


 y otros nos muestran hasta padres (se supone que marinos veteranos) enseñando a su  tierna criatura a estar descalzo en el velero:

 

Perdonad la dureza de las siguientes fotos, pero acostumbraos a pensar en vuestros pies o los de vuestra chica así, a ver si os gusta tanto:


Y acordaos de ellas antes de dejar entrar a nadie en vuestro barco descalzo. Y eso por no hablar de las infecciones de hongos o de verrugas víricas que pueden dejaros en la cubierta.

Con cuidado, navegantes.

viernes, 18 de noviembre de 2022

Publicidad náutica (39).

 Hola navegantes.

A veces el publicista es tan rebuscado que no consigues entender lo que te quiere transmitir. El siguiente es un anuncio de enrolladores de génova Profurl, en lo que llaman "operación reanudación", en la que te ofrecen "reanudar" algo (¿qué?) para 20 años o más. Y la imagen es la de una pareja que acaba de recibir la bendición de un tonsurado, descalza (se han ido a quitar justo lo que hay que dejarse en un barco; ¡qué manía asociar la relajación de un barco con ir descalzo!) y  mirándose a la cara en la red de proa de un catamarán junto al enrollador de génova que vende Profurl.

Supongo que quiere equiparar la duración del nuevo enrollador que te venden a la duración de la convivencia de esa pareja. Algo ridículo, tanto por querer comparar lo incomparable (un vínculo humano con una pieza mecánica) como por lo corto que fían el vínculo de esa pareja, que seguramente espera que su matrimonio dure bastante más que los 20 años del anuncio. Si yo fuera el que tiene a la chica de los dedos me compraría cualquier enrollador menos el Profurl, que confía tan poco en mi elección amorosa.

Con cuidado, navegantes.

miércoles, 16 de noviembre de 2022

¿Loïck Peyron no sabe usar un winchie?.

 Hola navegantes.

Loïck Peyron es uno de los mitos franceses de la vela, un gurú que tiene en su haber numerosos trofeos en regatas oceánicas. Pues en esta foto le han pillado enrollando la escota en un winchie al revés, en sentido contrario a las agujas del reloj, que es lo más tonto que puede hacer uno en un velero. Sería como subirse a una bici e intentar pedalear hacia atrás, como dar cuerda al reloj hacia la izquierda, o como barrer las escaleras hacia arriba, porque en ese sentido el winchie no caza la escota. ¿Será verdad que este gran profesional de la vela no está al corriente de cómo se usa un winchie?.


 Claro que no, es que han revelado la foto al revés. Se ve en la etiqueta del traje de aguas "Musto" que está escrita como en un espejo. ¡Pobre Loïck, la imagen que le han hecho dar si no te fijas!

Con cuidado, navegantes.

martes, 15 de noviembre de 2022

Publicidad náutica (38).

 Hola navegantes.

Esta graciosa caricatura con el texto "Marino sin almanaque puede acabar en tragedia" anuncia el "Almanach du marin breton". Es un libro que se publica anualmente y recopila toda la información necesaria en un velero en un solo tomo. Le hay de varias zonas para que puedas elegir sólo el de tu zona de navegación. Allí se encuentra la cartografía, los portulanos, las mareas, la meteorología, los faros, el reglamento de prevención de abordajes, los contactos de los puertos, la señalización y el balizamiento, los primeros auxilios, etc.

Tiene gracia la sugerencia de que sin él acabas en una tragedia, y el capitán sentado en el escollo donde ha naufragado por no disponer del almanaque. Si el verano que viene intentamos llegar a Londres en el Corto Maltés igual compro el Almanaque en vez de la Guía Imray, porque en la vuelta a Francia ya llevé la Guía Imray para el Canal de la Mancha y no me gustó nada. Además este almanaque tiene una cara solidaria, pues parte de sus ingresos se destina a los marinos en dificultades económicas y sus familias, bien sea por enfermedad profesional, accidente, maternidad, invalidez, ancianidad y muerte. Por otra parte es mucho más barato que la guía Imray (28 € en vez de sesenta y tantos) y está en francés en vez de en inglés.

Con cuidado, navegantes.

lunes, 14 de noviembre de 2022

El navegante John Lennon.

 Hola navegantes.

Algunos personajes famosos han sido también aficionados a la vela. Otro día os hablaré de Albert Einstein, pero hoy me ha venido a la memoria John Lennon a raíz de releer "Murieron tan jóvenes", de Carlos Abella, un ensayo sobre la temprana muerte de importantes personalidades de la música, la pintura, el cine y la política. Recorre la biografía de personajes como John Lennon, Che Guevara, Federico García Lorca, Marilyn Monroe, James Dean, Antoine de Saint-Exupéry o Vincent Van Gogh, preguntándose si la desaparición precoz fue lo que les convirtió en una leyenda. Obviamente Marilyn  no sería el mito erótico que ha sido si la hubiéramos visto a los 80 años en la prensa rosa, ni John Lennon el héroe pacifista si le hubiéramos visto con la cachaba y la barba de califa de color blanco, o peor aún con Alzheimer. Aunque él lo tenía bien claro, y en una entrevista a la revista Rolling Stone confesó sólo tres días antes de su asesinato: "No quiero ser una mierda de héroe muerto".


Pues en la primavera de 1980  hacía cinco años que Lennon no escribía nada, deprimido y con una parálisis creativa. Decidió comprar un velero de vela ligera de 4 metros. La navegación a vela le gustó tanto que se apuntó a un crucero de altura de Newport a Bermudas (unas 700 millas). Lo hizo en un velero de 43 pies con bañera central, el "Megan Jaye", acompañado de dos amigos marineros y con Hank Halsted como capitán. 

Salieron de Newport el  el 4 de junio de 1980. El tercer día de mar les sorprendió una tormenta con rachas de 60 nudos que sumió a los otros dos tripulantes en las vomitonas y el mareo, y mientras el capitán necesitaba parar para dormir era John quien cogía el timón y el mando del velero. Tiene gracia el aspecto tan poco marinero de John, flaco como una zancuda y con esas gafitas de intelectual:

 

 Al parecer su principal queja era que las salpicaduras en las gafas no le dejaban ver. Es un problema habitual en los que utilizamos gafas, y algunos marinos terminan operándose la miopía por la razón principal de dejar de necesitarlas. Las salpicaduras con salitre son indelebles hasta que limpias los cristales con agua dulce, y eso cuando hay viento fuerte y rociones necesitas hacerlo cada poco tiempo.

Consiguieron llegar sanos y salvos a Bermudas el 11 de junio. La aventura le curó la depresión y el bloqueo creativo y  poco después del viaje escribió el álbum "Double Fantasy", que completó en octubre de 1980 y publicó el 17 de noviembre, sólo dos meses antes de ser asesinado.

 El velero fue posteriormente vendido y rebautizado como "Jubilee", y todavía navega al mando de un profesor de universidad, Stephen Fuller, que ha instalado una placa conmemorativa del viaje de John Lennon en 1980.

Con cuidado, navegantes.

domingo, 13 de noviembre de 2022

La presentación de la vuelta a Italia en Getxo.

 Podéis verla en Youtube aquí, con las preguntas del público al final:

Clic aquí

 



martes, 8 de noviembre de 2022

Recordatorio.

 Mañana en Getxo a las 19 h. en la C/ Muelle Marqués de Arriluce 1, junto al puerto deportivo:



domingo, 6 de noviembre de 2022

Descargar gratis "Dibupoemas de otros".

 Hola navegantes.

 Un dibupoema es un dibujo hecho con las letras de un poema. Escrito a mano, el texto comienza de forma estándar, pero en un momento dado las letras empiezan a retorcerse, cambiar de tamaño, de inclinación, o a alternar mayúsculas con minúsculas, convirtiéndose en un dibujo. Visto de lejos sólo se aprecia el dibujo, pero al acercarse o ponerse las gafas de cerca se ve el detalle de las letras. Empecé a hacerlos por casualidad con mis propios poemas, publicando dos libros con ellos ("La sonrisa de Mikel. Dibupoemas de supervivencia”, ExLibric 2013, y “O sea que el amor era esto. Dibupoemas de amor”, ExLibric 2015; los dos pueden pedirse a la editorial en la columna derecha de este blog). Pero durante el confinamiento de la pandemia empleé parte del tiempo que me quedaba tras mi trabajo voluntario en hacerlo con las poesías de otros poetas a los que admiro. Esos dibupoemas los fui dando a conocer en mi blog, y ahora me ha parecido oportuno recopilarlos en formato libro y ofrecerlos de manera gratuita, como una especie de homenaje a sus creaciones.


En efecto, el dibupoema te ofrece una perspectiva nueva de su obra literaria, ya que te permite leerla y apreciarla de una manera diferente, hasta ahora desconocida. En una página está transcrita su poesía literal, como siempre se la ha conocido, y a continuación está su dibupoema, que hay que leer haciendo un ejercicio de imaginación y retorciendo el libro rotando su inclinación para seguir el texto. Además, tener la original al lado facilita la lectura del dibupoema, porque si te quedas bloqueado en una parte del dibujo puedes encontrar por dónde sigue buscando la continuación de la frase.

Como a veces las poesías son más largas de lo que admite el dibujo, las estrofas que he seleccionado para el dibupoema están marcadas en rojo en la poesía original. Además en algunos dibujos llega un sitio que no permite la continuidad de la frase, y eso está resuelto con puntos suspensivos. Pero no es igual dos, que tres o que cuatro puntos suspensivos. Hay que contar su número y buscar en qué parte del dibujo vuelve a haber ese mismo número de puntos, para continuar la lectura por allí.

La selección de los poetas ha sido completamente arbitraria y basada en mi gusto personal. Además me he permitido la desfachatez de incluir algunas poesías mías en el repertorio. Espero que me perdonéis.

Ojalá os guste y disfrutéis de esta nueva forma de abordar un libro, retorciéndolo delante de los ojos. Y aunque hoy día encontrar alguien que le guste la poesía es raro como estornudar con los ojos abiertos, si os gusta os pido que lo difundáis. Podéis descargarlo gratuitamente aquí:

Clic aquí

¡Salud y poesía!.
 

viernes, 4 de noviembre de 2022

Erosión artística.

 Hola navegantes.

A veces el mar nos ofrece objetos artísticos arrojados a la playa, casi siempre en forma de troncos erosionados por las olas y el viento, que parece increíble que se hayan conjuntado para conseguir esas formas. Como ejemplo éste, titulado "El dinosaurio" (aunque a mí me recuerda más a una iguana) y fotografiado por Christian Février en las Islas de la Magdalena, en Canadá:

 Muchos escultores no habrían sido capaces de sacarlo.

Con cuidado, navegantes.

martes, 1 de noviembre de 2022

Otro velero hundido por las orcas.

 Hola navegantes.

En entradas anteriores os hablé del problema de los ataques de las orcas a los veleros en la costa atlántica de España y Portugal. Aunque no es un problema baladí, suelen romper el timón a mordiscos y dejan al velero al garete, necesitando remolque a puerto y una cuantiosa inversión para reparar los daños.

 En julio os conté en primer ataque con hundimiento del velero. La rotura del timón produjo una vía de agua y la familia (4 adultos y un niño) se salvó de milagro, y por supuesto perdió su velero (clic aquí).

A lo largo del verano el problema se ha agravado, ya se han registrado ataques desde Lanzarote hasta Brest, y las familias atacantes son cada vez más, demostrando que morder los timones es un comportamiento aprendido que pasa de padres a hijos o incluso de unos especímenes a otros de la misma edad.

Hoy se ha producido el segundo hundimiento por ataque de las orcas. El velero francés "Smousse" ha sido atacado a la altura de Viana do Castelo, le han producido una vía de agua y se ha hundido. A bordo iban 4 tripulantes, que por suerte han salvado la vida al ser recogidos por otro velero que navegaba cerca, el "Naughtilus II".
 

Mientras todo esto ocurre, los gobiernos de España y Portugal no hacen nada para proteger a los navegantes, porque las orcas son una especie protegida. El de España sacó un proyecto que parece redactado por un juntaletras demagógico, y que parece hecho de cara a la galería, con resultados esperables en diciembre de 2023, algo inaudito cuando están en peligro vidas humanas en las aguas de su jurisdicción.

Clic aquí.
 
El argumento de ser una especie protegida es una interpretación torticera y perezosa de la realidad, porque una vida humana siempre estará por encima de la de una especie animal protegida. Sin ir más lejos, en el Ártico es obligatorio desembarcar con un rifle por si te ataca un oso polar, y si eso ocurre se considera normal dispararle para protegerte tú o tu familia. La inacción es comparable a que en un safari park un león atacara a tu coche con tu familia dentro, y fuese ilegal hacer cualquier cosa para protegerte. Porque os recuerdo que es ilegal hasta tirar un petardo que espante a las orcas con el ruido, o dar marcha atrás porque podrías dañarlas con la hélice. Increíble. Como en una típica españolada, nuestras "autoridades" nos recomiendan no hacer nada, apagar el motor y la electrónica, intentar grabarlas para identificar a los ejemplares, dejarles que te rompan el timón y si tienes mala suerte que te hundan el barco, y cuando terminen llamar a Salvamento Marítimo.
 
En entradas anteriores me mostraba pesimista en cuanto a que esto acabase con la pérdida de alguna vida, y lo sigo siendo. Y cuando ocurra, ya veréis como los responsables salen corriendo como si les persiguieran todos su pecados capitales, en busca de una disculpa o de un falso culpable al que colgar el sambenito. Pero eso no devolverá la vida al ahogado.

Con cuidado, navegantes.