La avería del fueraborda al volver de la isla de Elba se debió a una obstrucción del circuito de refrigeración por la sal del agua del mar. Era imperioso encontrar un sistema para aclararlo con agua dulce. En los fueraborda situados en el espejo de popa es relativamente fácil, con unas orejeras que se adaptan a la cola del motor sobre las tomas del agua de refrigeración y se conectan a la manguera del pantalán. Pero en el Tonic 23, que está situado en un pozo y siempre sumergido, no sirven y además habría que colocarlas buceando, lo cual en las aguas nórdicas y en invierno ya os imagináis que no es práctico. Hemos fabricado un sistema para hacerlo desde el barco.
Primero compramos un esquilero grande, de 40 cm de diámetro, le hemos quitado la red, serrado el palo a la mitad, y adaptado la forma del aro a la del pozo:
Hemos hecho un manguerote de hule donde quepa la parte sumergida de la cola del motor:
Hemos reforzado la unión del aro con el palo porque va a aguantar más peso que el original del esquilero:
Para usarlo se pliega todo y se mete al agua a través del hueco que queda entre la cola y el casco. Dentro del agua se despliega y se deja la cola del motor dentro, elevando el borde del manguerote hasta que sobresalga del agua. Se mete la manguera dentro y en menos de 5 minutos el agua dulce ha desplazado a la salada, y en ese recipiente de agua dulce se arranca el motor:
Se comprueba que el agua que sale por el chorrito de evacuación es dulce y se deja funcionando unos minutos. Al terminar se retira despacio para que el agua escurra por el agujero de drenaje y no cargue mucho peso sobre el sistema.
Muy ingenioso, la verdad es que no se me habría ocurrido nunca algo parecido, casi que lo podrías patentar.
ResponderEliminarSi pones un pescante en el balcón de la popa del barco puedes, con ayuda de un polipasto de cadenas (el más pequeño), elevar el motor lo suficiente y colocar una espuerta de plástico flexible, de las que usan los pescadores deportivos, en el pozo del motor (yo tengo uno así en mi Etap 23); se baja el motor con el polipasto lo suficiente para que el nivel de agua dulce en la espuerta (llenada con una manguera corriente) cubra por completo la rejilla de toma de agua del motor hasta la placa anticavitación y ya puedes arrancar el motor en punto muerto y enjuagar todo el circuito de refrigeración con agua dulce.
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