La navegación de dos días a otro puerto.

El fin de semana pasado fuimos con algunos de los grumetillos a la navegación de dos días fuera de la bahía de Santander. Siempre tiene una connotación especial por dormir fuera de casa, conocer un sitio nuevo y vivir la experiencia de llegar a un puerto y pasar la noche abarloados a un pesquero. Esta vez elegimos Suances, con una extensión, si lo permitía la marea, al puerto fluvial de Requejada.

La navegación de ida fué perfecta, con un viento suave de través, poca ola y un sol de justicia. La entrada a Suances tiene una barra que en bajamar o con mar de fondo forma rompientes muy peligrosas, y dejan un paso estrechísimo pegado al espigón de rocalla que delimita la orilla de babor de la canal. Fijaos el espectáculo que dibuja la guía Imray:

Pero claro, estas guías dibujan siempre la peor situación, para que no te arriesgues. Seguramente la foto está tomada en una bajamar viva y con olas importantes. En esa situación hay que estar muy apurado o rematadamente loco para entrar, porque cualquier fallo te echa contra las rocas, contra el espigón o contra las rompientes. Pero muchísimos días la entrada está con poca ola, sobre todo si llegas en pleamar, y no ofrece ninguna dificultad. Por otra parte está suficientemente cerca de Santander (15 millas, unas 4-6 horas a vela) para en caso de encontrar problemas, poder volver a Santander en el día.

Nosotros llegamos en el momento perfecto de la marea (una o dos horas antes de la pleamar) y además sabíamos que ese día, y el siguiente, casi no habría olas. Entramos a motor para no arriesgar, aunque en días similares hemos entrado incluso a vela para no tener que volver a izarlas dentro de la ría, y  pudimos hacer la navegación fluvial que habíamos planeado. El río Saja-Besaya, el que configura la ría de Suances, tiene un tramo de 4 millas navegable con embarcaciones de casi cualquier porte en pleamar (hasta hace poco entraban mercantes) y ningún puente cerca de la desembocadura que cierre el paso a los veleros, como el Río Cubas que comentamos otro día. Pero queda muy justito en bajamar, donde algunos meandros tienen solo 0,8 metros de fondo. Como además los fondos varían en pocos meses como consecuencia de los arratres y las riadas, no es aconsejable navegarlo con veleros de quilla fija y calado importante, y mucho menos con la marea vaciante, donde un encallamiento te retiene 12 horas. Además si encallas, la bajamar deja al descubierto un fondo fangoso y contaminado por las industrias de río arriba, nada aconsejable para pasar una noche encallado.

La contaminación, sin embargo,  es imperceptible en verano y en pleamar, en parte por el cese de actividad de Sniace y en parte por la parada ecológica de Solvay en los meses de verano. Además al hacer la navegación en marea creciente el mismo agua de la marea, que entra limpia del mar abierto, oculta los fondos fangosos que hay debajo. El sábado tuvimos la suerte de que se reunieran todas las circunstancias favorables, e incluso que el viento dominante fuera del Norte, con lo que entraba por la ría y nos permitió remontarla entera a vela. Sus orillas son una sucesión de prados, bosques, aldeas y pequeños embarcaderos artesanales, y los restos de tinglados portuarios de la época en que tenía tráfico comercial:

Al final llegamos a la isla fluvial de San Martín, a partir de la cual nos parece arriesgado seguir con el velero, y nos amarramos en el antiguo muelle de carga de Requejada. En este puerto estuvo muchos años abandonado el yate de Franco "Azor".

Después de vagabundear por sus instalaciones volvimos al puerto pesquero de Suances a pasar la noche, acompañando a la marea vaciante. Nos abarloamos a una fila de 3 pesqueros y después de todos los malabarismos que hay que hacer hasta llegar al muro, nos encontramos que el viento apartaba a la fila de barcos unos 6 metros del muelle. En cada desembarco teníamos que tirar a pulso de las amarras (que además trabajan en diagonal) para mover la masa de 3 pesqueros y el Corto Maltés unos 6 metros hasta el muelle, y una vez allí sujetarlos contra el viento mientras desembarcábamos todos. De todos modos también esto fué una experiencia interesante para los niños, al descubrir las pequeñas penalidades de la vida en un velero. Menos mal que no necesitábamos hacer agua ni gasolina ni bajar las bicis, porque habría sido especialmente difícil.

La noche fue tranquilísima y el viaje de vuelta fue el contrapunto a tanto bueno. En efecto, se levantó un viento de cara (del Nordeste) fuerza 4 y hasta 5 al mediodía, que levantaba borreguitos y marejada, y nos costó 6 horas hacer las 15 millas que nos separaban de Santander. Ya os imaginais que 6 horas de pantocazos y escora, navegando con la mayor en el primer rizo y el Génova al 50%, y en los peores bordos ayudados por el motor. A pesar de ello los grumetillos no se marearon, y aguantaron sin rechistar las incomodidades y el ayuno, pues no pudimos comer hasta estar a refugio dentro de la bahía, cerca de las 5 de la tarde.

En resumen, una navegación fabulosa y muy aleccionadora en diversos aspectos para los grumetillos que nos acompañaron. Otro día os contaré cómo hicimos el pan.

¿Quién era Corto Maltés?.

Para los que no lo hayan oido nunca, un personaje de cómic de Hugo Pratt, una mezcla de héroe y antihéroe con un perfil muy atractivo.

Hugo Pratt ideó la figura de Corto Maltés como nacido el 10 de julio de 1887 en La Valeta (Malta). Su padre era un marino británico procedente de Cornualles y su madre era una gitana, apodada "la niña de Gibraltar", nacida en Sevilla. Debido al Origen de su padre, Corto Maltés era súbdito británico, pero vivió buena parte de su infancia en Córdoba. Una amiga de su madre, una gitana llamada Amalia, se interesó por leer el porvenir del joven en la línea de la fortuna de su mano pero se dió cuenta de que Corto no poseía esa línea. Eso hizo que el muchacho se impresionase mucho y decidiera hacerse su propio destino. Con la cuchilla de afeitar de su padre se hizo una línea de la fortuna a su gusto. 

 En el año 1900 Corto Maltés viaja a China, en plena guerra de los Boxers (Junio-Agosto, 1900) y realiza su primera acción bélica destruyendo un cañón. Corto Maltés contaba entonces con trece años de edad. En la revuelta de Manchuria, a finales del año 1904, durante la guerra ruso-Japonesa (febrero 1904- Septiembre 1905) contrae amistad con Jack London que era entonces corresponsal de guerra. Conoce también a Rasputín, un desertor de la armada zarista, con el que se embarcará hacia África en busca de las minas de Oro de Etiopía. Pero se produce un motín en el barco y acaban yendo hacia Argentina, donde arriban en 1905.

  En 1907 Corto está en Italia, donde conoce a un tal  Djougatchvili, el futuro Stalin, que era entonces un modesto portero de un hotel. Gracias a esta amistad, Corto saldrá sin perjuicio de un mal paso, 14 años después, en “La Casa Dorada de Samarkanda”

  Vuelve a Argentina en 1908,  donde se reencuentra con Jack London. Entre 1908 y 1913 Corto hace escala en Marsella, en Túnez, en Las Antillas, va a Nueva Orleans, a la India y de Nuevo a China. Corto es en 1910 oficial de segunda en el Bostonian, un navío que hace la ruta entre Boston y Liverpool. A bordo del mismo Corto emprende la defensa de John Reed, futuro dirigente de la internacional comunista, que entonces no era más que un grumete, acusado por el capitán del barco de haber provocado la muerte de otro grumete. Corto consiguió demostrar la inocencia de Reed a la hora del proceso pero pagando el precio de pasar a formar parte desde entonces de la "lista negra" de capitanes. 

  Por lo que Corto se convierte en un pirata. En el año 1913 trabaja para el misterioso "Monje" en el Pacífico Sur. El 31 de Octubre se amotina la tripulación de Corto (con el fin de robar el armamento que transportaban) y es abandonado en medio del mar flotando a la deriva crucificado en una plancha de madera. A la mañana siguiente es rescatado por Rasputín, que también forma parte de la organización secreta del Monje. Una vez llegan a la imaginaria isla de la Escondida (169º de longitud oeste y 19º de latitud sur) Corto Maltés y sus compañeros se enteran del comienzo de la Guerra en Europa. Comenzarán así a traficar carbón en beneficio de los barcos alemanes. En esta aventura se ven implicados también Pandora y Caín, dos jóvenes primos que son rescatados por Rasputín. Y un día cualquiera de Enero de 1915 Corto Maltés y Rasputín dejan La Escondida en dirección a la isla de Pitcairn. 

   Comienzan entonces las aventuras sudamericanas. En 1916, en compañía del profesor de la Universidad de Praga Jeremías Steiner y de un joven llamado Tristán Bantam, en Brasil va a Salvador de Bahia y a la desembocadura del Amazonas. En 1917 se traslada a Saint-Kitts en las Antillas, a las Honduras-Brtiánicas (Belice), a Maracaibo en Venezuela, a Honduras, a las Barbados, entra en el delta del Orinoco y en la selva amazónica peruana.

  En 1917 Corto atraviesa el Atlántico y llega a Europa (Venecia). Después va al mar Adriático durante la batalla de Carporetto (24 Octubre 1917) a Dublín dentro de una Irlanda en lucha por la independencia, y a Stonehenge, en Inglaterra, en medio de las hadas y los cuervos charlatanes en el título “Sueño de una mañana de invierno”. En la primavera de 1918 Corto se halla en Francia donde asiste el 21 de Abril al final del Barón Rojo, abatido en el cielo. Las playas del mar del Norte ponen el fin a “Las Célticas”. 

  Cuando comienzan “Las Etiópicas” han pasado unos 12 meses como mucho, Corto Maltés se encuentra en Yemen. Cush el Guerrero Danakil, hace su aparición dentro del primer episodio “En el nombre de Alá compasivo y misericordioso”. El 13 de Septiembre pasa a la Somalia Británica, en “Un tiro desde las chumberas”. Vuelve a Etiopía (en “De otros Romeos y de otras Julietas”) y después realizará una incursión en el África Oriental alemana junto a los hombres leopardos. 

  Vuelve a Hong-Kong, donde vive en un barrio "de mala fama, en la parte baja... una zona llena de ladrones y de mujeres guapas". Corto se entera del final de la guerra el 11 de Noviembre de 1918. También se encuentra allí Rasputín, dentro de un gran impermeable, impaciente por vivir nuevas aventuras. Así comienza “Corto Maltés en Siberia”. Comandados por una sociedad secreta china, Las linternas Rojas, parten en busca de un convoy cargado de oro propiedad de la familia imperial rusa. Pero no será tarea fácil, porque es transportado en un tren blindado bajo el mando del almirante Kolchak. En 1919, Corto llega a Shangai, tras atravesar tres fronteras: Manchuria, Mongolia y Siberia. Una zona bastante problemática durante esta época, porque es el lugar de enfrentamiento entre los bolcheviques y las tropas de Rusia mantenidas por las potencias occidentales. Corto vuelve a encontrarse con  Von Ungern-Sternberg, el barón loco, siempre buscando la gloria en sus locuras. Tras la destrucción del tren del general Tchang en febrero de 1920 Corto vuelve a su casa de Honk-Kong. Ésta aventura asiática termina dentro de la provincia china de Jiangxi, en abril de 1920. 

  Tras volver de Asia, Corto Maltés hace escala en Venecia entre el 19 y el 25 de Abril para vivir una historia que parece sacada de una obra de teatro: “Fábula en Venecia”. En la siguiente aventura aparece en Rodas en busca de un nuevo tesoro. Corto llega a la isla del mar Egeo en Otoño. Aquí comienza un nuevo periplo a través de Asia  que le conducirá desde las costas turcas a las montañas afganas. Durante cerca de un año Corto parte a la búsqueda del tesoro de Alejandro el Grande. Desembarca en Adana, atraviesa Turquía hasta Van tras cruzar Azerbajian. Ahí es detenido por los soldados de la Armada Roja, se libra de ser fusilado por un comisario del pueblo un tanto expeditivo gracias a una llamada de teléfono a Stalin, a quien Corto había conocido años atrás. A continuación Corto atraviesa el mar Caspio y se reencuentra con Rasputín dentro del emirato de Boukhara. En Tadjikistan, los dos protagonistas serán testigos de la muerte de Enver Pacha, el 4 de Agosto 1922. Finalmente llegan a Afganistán donde se encuentra el tan buscado tesoro. “La casa dorada de Samarkanda”  llega a su fin cuando Corto y Rasputín atraviesan la frontera de Pakistán en compañía de una colonia de soldados británicos.

  Junio de 1923, Corto Maltés está en Argentina. En “Tango” investiga la desaparición de Louise Brookzowyc, quien había aparecido en "Fábula de Venecia". Él deberá tener cuidado con la organización "Warsavia", una red de prostitución para la que trabajaba la joven mujer. Corto se reencuentra con Butch Cassidy y Esmeralda, viejos conocidos y acabará con Estévez, el jefe de la policía responsable de la muerte de Louise. Deja Argentina la noche del 20 de Junio.  

  En 1924, Corto Maltés se pasea por los cantones suizos, recogido en “Las Helvéticas”. Con el profesor Steiner va a Montagnola junto al escritor Herman Hesse. A pesar de su escepticismo, Corto se confronta con la imaginación suiza. Soñando bebe el  filtro de Paracelso y se vuelve inmortal. Nos queda la duda... ¿Era de verdad un sueño?  En 1925 Corto Maltés, invitado por Leví Columbia, parte en busca de la Atlántida, el continente de Mú junto a Rasputín, en lo que sería la última aventura de Corto publicada. En Diciembre de 1928 Corto se encuentra en Harar, Etiopía, acompañado del novelista Henry de Monfreid y del paleontólogo y teólogo Teilhard de Chardin.

En 1936 se alista en las Brigadas internacionales y es partícipe por última vez de aventuras románticas en la guerra de España. En 1941, Cush dentro de la obra "Los Escorpiones del desierto" cuenta: "parece ser que desapareció durante la guerra de España". Pero desaparecer no quiere decir morir. Por otra parte Corto no muere durante la guerra de España. Así es la voluntad de Hugo Pratt, una voluntad mantenida a lo largo de sus numerosas entrevistas. Y el lector no puede dudar debido al comienzo introductorio de “La Balada del mar salado” donde aparece una pequeña carta fechada en 1965 que hace referencia a otra carta previa, firmada por Pandora en la que se cuenta que Corto y Tarao viven en la costa, y que son como tíos para los hijos de Pandora. También comenta que Corto se encuentra muy afectado por la muerte de Tarao "veo al tío Corto ir a sentarse solo al jardín, frente al mar, con la mirada perdida..." 

"En un mundo donde todo es electrónico, donde todo se encuentra calculado e industrializado, no hay lugar para un tipo como Corto Maltés" terminó confesando Hugo Pratt.

El día de la pesca.

El sábado fuimos con los grumetillos a aprender a pescar. Les embarcamos en una motora con pescadores experimentados para estar seguros de que cogen algo (ya se sabe lo malos que somos los de vela para la pesca; Luis y yo en los 3 meses de la vuelta a España no pescamos una sola pieza).  La tarde fué preciosa, una meteorología clemente que permitió hasta una incursión fuera de la bahía buscando mejores caladeros. Pescaron 19 peces, incluyendo julias, cabras y porredanos. El tamaño no era espectacular pero suficiente para que lo pasaran bien y aprendieran algo.

Además embarcó una bióloga que les explicó la biología de los peces, sus hábitats y costumbres, y su anatomía y fisiología, que se complementó con la disección de uno de los ejemplares para estudiarlo mejor. En el estómago encontramos quisquillas y restos de las aletas de otros pececillos más pequeños.

Esta es la dibucarta de la pesca. Aunque ya la acertó un grumetillo y ya tiene dueño, la pongo para que os entretengáis intentando acertarla. Un saludo y hasta la próxima navegación, que será la travesía de dos días.

Dibucarta de Laredo.

Esta se la dedico a los navegantes de Laredo, a los que ayer contamos nuestra vuelta a España y nos acogieron con tanto interés y cariño. Es Otilio y se empieza a leer en la pierna derecha.

CON LOS GRUMETILLOS AL RIO CUBAS.

El estuario del río Miera constituye un espacio natural que todo el mundo en Santander conoce como “Río Cubas”. Son los últimos meandros del río, sujetos a la influencia de la marea, que desemboca en la bahía. Es navegable unas cuatro millas a través de numerosos meandros que discurren entre un paisaje de pastos y tierras de cultivo, muchos de ellos ganados al mar mediante rellenos. El problema es el puente que cierra su entrada, porque impide el acceso a los veleros que no podemos pasar con los mástiles por debajo. Por eso la excursión al Río Cubas debemos hacerla en motoras.

Elegimos un día de pleamar viva, más de 100 de coeficiente, para garantizar el acceso hasta el final de su recorrido y evitar sorpresas desagradables con los bajíos. Como todas las rías, la cartografía es sólo aproximada y cada año o cada riada pueden modificar el calado en algunos puntos. Además hay que tener mucha precaución con los obstáculos inesperados, fundamentalmente árboles arrastrados por el río. Otra precaución es corregir la pleamar con un retraso de 1-2 horas respecto a lo indicado en las tablas (referenciado a la entrada de la bahía) que es el tiempo que tarda la corriente de marea en alcanzar la parte alta de la ría.

En los meandros debe buscarse la zona más profunda en la orilla que haga la curva mayor en cada concavidad del río. Las orillas tienen vegetación espesa, árboles enormes que recuerdan el Amazonas, y algunas viviendas particulares delatadas por embarcaderos rústicos. En un paisaje típicamente campestre más que marinero, desfilan por la borda campos de siega, pastos donde las vacas conviven con garzas y garcetas, caballos, rollos de siega ensilados en plástico, un convento que se refleja en el agua, y todo ello aderezado con las numerosas especies de aves acuáticas y de todo tipo que levantan el vuelo cuando se acercan las motoras. Al final de la zona navegable, cuando el agua es predominantemente dulce por estar poco influida por la marea, es posible ver tortugas tomando el sol, probablemente ejemplares abandonados de acuarios caseros que han encontrado allí su hábitat.

 

A mitad del recorrido hay una poza en el río y en su orilla unos árboles enormes, con una gruesa maroma (“la liana”) donde los niños juegan a Tarzán tirándose al río. Los días de crecida se añade el aliciente de que el agua está marrón, lo que da al baño cierto componente de transgresión de lo que les dejan hacer habitualmente. Cerca del final de la zona navegable hay una isleta que divide al río en dos, y en el siguiente meandro otra que le cierra totalmente, a partir de la cual sólo puede seguirse en piragua. Es el momento de dar media vuelta y emprender el camino de regreso.

Esta es la dibucarta del Río Cubas, de recuerdo de la navegación de ayer. Aunque estuvo toda la tarde amagando con llover y al final en efecto descargó, fue una tarde muy bien aprovechada.

 

Recordatorio.

Dibucarta de la Cruz Roja

Los deberes.

Sí, lo de los grumetillos de Valdecilla es un curso de vela y a veces les ponemos deberes. El último día les había puesto una tarea que me trajeron ayer. Como habíamos ido a los fuegos artificiales y les habíamos explicado las luces de navegación nocturna, las boyas y los faros, así como las banderas del código de señales, la tarea fue dibujar un barco de noche navegando por la canal, o una dedicatoria al capitán con el código de banderas. Fijaos alguno resultados:

Este niño ha pintado con muy buena perspectiva un velero en la puesta de sol, con las luces correctas,  algunos detalles como los obenques y los sables de la mayor, y ha escrito las partes del barco:

Esta niña puso bien las luces, hizo algo muy artístico y aprovechó para demostrar que es friki de Harry Potter:

Este niño entendió perfectamente lo que es una luz de sectores:

Este nos situó a nosotros en el barco, dibujó el génova (lo recordaba azul por la banda solar) y la botavara, y los fuegos artificiales de fondo:

Esta niña pintó el mismo barco desde cuatro perspectivas poniendo siempre bien las luces, y detalles como la línea de flotación, la bandera, la hélice, y hasta la orza, que no ha podido ver:

Esta trajo los deberes sin terminar pero promete, por el rigor con que está haciendo la línea de las velas, los sables, el estay y el bakestay, etc:

Y este, con 5 años, hizo perfecta la dedicatoria al capi y su propia firma:

Como veis, unos grumetillos extraordinarios. Estamos muy orgullosos de ellos.

Presentación de "La vuelta a España del Corto Maltés" en Laredo (Cantabria).

Hola navegantes. Luis y yo vamos a contar nuestra vuelta a España en el Corto Maltés el 15 de agosto en Laredo. Nos encantaría que pudiérais acudir.

Fuimos a los fuegos artificiales.

Pues eso, el jueves 24 fuimos con los grumetillos de Valdecilla a los fuegos artificiales. Todos los años en Santander hay por lo menos dos tiradas de fuegos artificiales, y es una actividad muy emocionante para ellos pues incluye la navegación nocturna y la posibilidad de quedarse a dormir en el barco.

Salimos a las 19:30 y estuvimos navegando hasta las 21:15. Fondeamos para cenar dentro de la bahía, porque en esta ocasión los tiraban en la playa del Sardinero, fuera de la bahía, donde hay más oleaje que en el interior y puede hacer que alguno se maree. Ya de noche y después de cenar fuimos a motor a la zona de los fuegos. Esta travesía la aprovechamos para enseñarles a reconocer las luces y balizas de la bahía, las luces de los barcos y aprender a reconocer su rumbo por las luces, y a contar los destellos y los periodos de los faros para identificarlos. Al acabar el espectáculo, los que nos quedábamos a dormir fondeamos frente a la playa de Los Peligros y los demás volvieron a puerto.

(en la mesa podéis ver la chuleta de la lección de hoy).


La noche fue algo movida porque hubo una tormenta con chubascos, rayos y truenos, pero por suerte con poca ola y poco viento, por lo que no hubo sobresaltos ni maniobras intempestivas en mitad de la noche. El día 25 amaneció nublado, por lo que no apetecía bañarse y volvimos a puerto hacia las 12 para aprovechar a enseñarles a pescar cangrejos en el pantalán.

Esta es la dibucarta de los fuegos artificiales, que les hice para recordar la noche.

El DVD de "Regala porvenir, dona médula".

Los padres de los niños de oncología de Valdecilla se organizaron el año pasado y editaron un vídeo precioso que se emitió en muchas cadenas y en Cantabria hasta en las televisiones de las líneas de autobuses. Ahora lo han sacado en DVD, sólo cuesta 5 € y los beneficios irán a la Fundación Carreras contra la leucemia. Se vende entre otros sitios en El Corte Inglés, que ha renunciado a cobrar un porcentaje.
Animaos a ayudar.

Nos abandonó Murphy.

O eso parece. ¡Menuda tarde la última con los grumetillos!. Cuando quedamos daba susto salir, todo nublado, con viento del W  (que en Santander siempre trae lluvia) y pronóstico de tormentas con aparato eléctrico. Pero ya hace tiempo llegamos a la conclusión de que en Santander, si esperas un pronóstico favorable, nunca harías nada. Por muy mal que lo pongan nunca anulamos la cita con los grumetillos. En el peor de los casos nos quedamos en el muelle enseñándoles nudos marineros o de pesca, o las tablas de mareas, o pescando, etc. Es raro que el mal tiempo dure toda la tarde y casi siempre acaba despejando y dejándonos unas horas para navegar.

Por si el mal tiempo fuera poco, uno de los 7 barcos que salíamos el sábado tuvo una avería de motor y tuvo que volver a puerto enseguida. Como además de los veleros iba a salir con el grupo una motora para el arrastre del churro, ésta recogió a los pequeños tripulantes y a la médico para unirse al grupo, aunque navegando a motor. O sea que nadie se lo perdió.

Ibamos a hacer arrastre con el "churro", ese inflable en el que se pueden montar 3 ó 4 niños a caballito. Empezamos  bajo algún chubasco, pero ni eso les hizo desistir ya que llevaban toda la semana soñando con este día. Era la primera vez que usábamos ese artilugio, pues siempre lo habíamos hecho con tablas de surf.

Antes de 2 horas el cielo se abrió, salió un  sol espléndido, el viento amainó, y hasta el agua estaba caliente. Al final pudimos dedicar casi cuatro horas a arrastrarles por las partes más calmadas de la bahía, y en los ratos de espera no pararon de bañarse, incluso en los ratos que los adultos de a bordo nos habíamos puesto el traje de aguas. ¡Hay que ver!. Y como esto es un grupo para aprender a navegar, también les enseñamos a utilizar las tablas de mareas.

La próxima salida sera una navegación nocturna para ver los fuegos artificiales y algunos se quedarán a dormir a bordo. Ya os lo contaré.

Dibucarta a los navegantes asturianos.

Es Pepe Gotera y se empieza a leer en el ala del sombrero.

Entrevista en "El Comercio":

http://www.elcomercio.es/gijon/201407/19/gran-aficion-pero-sales-20140719001701-v.html

Nos vemos en Gijón.

Islas de San Juan.

El fin de semana fuimos con los grumetillos a las Islas de San Juan, uno de los últimos lugares salvajes de la bahía de Santander. Están en una zona de muy escaso calado porque durante décadas estuvo cerrada por una escollera para delimitar una parcela que se quería desecar para construir. Al abandonarse el proyecto, la escollera se derribó y vuelve a entrar la marea. Pero en bajamar se seca, por lo que el desembarco siempre está supeditado a ir en pleamar y con barcos de orza abatible o escaso calado.

La isla principal, La Campanuca, tiene una orilla llena de maleza pero una vez superada, tiene un valle con césped entre dos colinas como las jorobas de un camello. Trepamos a la colina más pelada (la otra es inaccesible por la vegetación) y desde allí hay una vistas únicas de la bahía y la ciudad. Recogimos una planta leñosa que crece en ella, con olor a anís o rosco de Navidad, que usamos para hacer colonia. Y al atardecer nos fuimos a bañar a la Canal, ya en aguas profundas para no quedarnos atrapados por la bajamar. En resumen, otro día completo y en el que el buen tiempo nos acompañó. No estamos acostumbrados a tanto bueno... Que dure.

Primera navegación "Carpe Diem" de 2014.

Este año se atrasó un poco el comienzo de las navegaciones con los grumetillos de Valdecilla por nuestra navegación a Arcachón, que nos ocupó el mes de junio. A cambio les compensaremos haciendo las navegaciones más frecuentes en los meses sucesivos. La primera navegación fué extraordinaria, con una meteorología clemente, un viento suavecito que nos permitió izar todas las velas, y sin olas que pudieran marear a los nuevos.

Salimos a las 15:30 de los puertos de la bahía con los nervios de muchos grumetillos que se estrenaban ese día. Eramos 5 barcos y navegamos a la vista unos de otros, reconociéndonos pues también algunos barcos es el primer año que participan. Muy pronto los grumetillos más veteranos, como hacía tan bueno, empezaron a impacientarse por fondear para bañarse, y como aquí lo principal es que disfruten, antes de 3 horas de navegar fondeamos en El Puntal. Aquí estamos 4 del grupo, y el 5º está detrás del objetivo:

Aunque veais el día tan gris, estamos acostumbrados y hacía una temperatura muy buena, por lo que se bañaron casi todos. Observaréis que no fondeamos abarloados sino en fila. Es porque al abarloarnos, cuando otro barco produce olas nos hace chocar unos con otros, y no sólo los cascos, que pueden protegerse con defensas, sino lo que es peor, la jarcia (los palos) que pueden engancharse y romperse. Lo que hacemos es fondear un barco y otro más pequeño amarrarse a su popa, y acercarlos para pasar de un barco a otro, como veis en la foto.

Cuando estaban todos en el agua apareció un voluntario que se ofreció a desembarcarlos en la playa. Así lo hicieron, y pasaron media tarde jugando en la orilla, bañándose y reconstruyendo una cabaña con palos arrastrados por el mar, entre las dunas.

Finalmente volvimos a puerto a las 20:30. En resumen, un día fabuloso, esta vez con pocas horas de navegación pero que disfrutaron de lo lindo.

La dibucarta de la tortuguita ya tiene dueña, pero la pongo para que la intentéis. ¡Hasta la próxima!.

Entrevista en ValledebuelnaFM sobre "La sonrisa de Mikel"

Podéis escucharla en:

http://www.valledebuelnafm.com/index.php/audios/item/9252-140710-%C3%A1varo-gonz%C3%A1lez-de-aledo-nos-habl%C3%B3-de-su-libro-la-sonrisa-de-mikel

"La vuelta a España del Corto Maltés" en el Salón Náutico de Cantabria.

Si queréis compartir experiencias y anécdotas de navegación, allí estaremos, en el stand de la Librería Náutica Robinson.

Próxima presentración de "La vuelta a España del Corto Maltés" en Gijón.

Hola, Luis y yo vamos a presentar nuestra vuelta a España en el Corto Maltés el viernes 18 de julio en Gijón. Será a las 19 h. en el Puerto Deportivo, edificio "Antigua Rula", c/ Claudio Alvargonzález s/n, de Gijón. Hablaremos de:

• Motivación.
• Preparativos.
• La vida diaria.
• El blog.
• El cuaderno de bitácora.
• La (ausencia de) publicidad.
• Descripción de las zonas de navegación (Cantábrico, Portugal, Guadiana y Guadalquivir, Estrecho de Gibraltar, Mediterráneo, Canal de Midi y Las Landas).
• Reparaciones.
• Resumen y conclusiones.

y enseñaremos más de 200 diapositivas de la navegación. La duración estimada es de 2 horas y la entrada es libre. ¡Os esperamos!.

Ya están en la biblioteca.

Los libros "La vuelta a España del Corto Maltés" y "La sonrisa de Mikel" ya están disponibles en la Biblioteca Central de Cantabria, donde se pueden obtener en préstamo.

Llegamos a buen puerto.

Pues sí, después de un mes y con casi 600 millas náuticas en la estela, ayer arribamos a Santander. Fue un día de navegación relajada, con vientos contrarios pero suaves que nos permitieron navegar dando largos bordos hasta pasar el Cabo de Ajo, y luego a rumbo directo a Santander con vientos del NW. Hoy toca arranchar el barco para ponerle en orden después de la tralla.

En el balance, la placidez de los recuerdos de una navegación y unos sitios preciosos, al alcance de unos días de vela, la sensación de seguridad en el barco a pesar de su reducido tamaño, y la convicción de que con prudencia y disponiendo de tiempo para la planificación de la meteorología, con un barco pequeño se puede ir a cualquier sitio. Incluso a paraisos donde un barco grande no puede llegar, sencillamente porque no cabe.

¡Hasta la próxima!.

¡Qué cerca de casa!

Pues sí, ya estamos en Laredo. Parece mentira después de un mes de vagabundeo y de travesías tan lejanas.

Ayer salimos de Hondarribia y llegamos hasta Elanchove. Fue una travesía con poco viento e hicimos una parada intermedia en Orio para conocer este puerto, situado en el interior de una ría. Antes la ría era de difícil entrada por su poco calado, pero ahora está dragada y balizada y no tiene ningún problema. Nos llamó la atención que faltaba la luz roja de babor a su entrada, porque los temporales de este invierno han roto el extremo del espigón y con él se ha ido al agua la luz que le marcaba, que ha sido sustituida por boyas rojas flotantes:

La entrada está muy cerquita de la península de Guetaria, el típico "ratón":

Después de hacer gasolina en Orio y comer salimos enseguida porque se estaba levantando el esperado viento del NW que llevábamos esperando todo el día. Por la tarde Aguirre pescó una caballa, la primera pieza cobrada en este viaje:

Continuamos camino hasta el precioso pueblo de Elanchove. Está situado a sotavento del Cabo Ogoño, en una ladera casi vertical asomado al mar y con un puerto pequeñito y precioso:

Nos quedamos amarrados al muro, y fijaos aquí lo que baja la marea:

Como no teníamos a bordo para cocinar el pescado por nuestra reiterada falta de suerte con la pesca, tuvimos que pedir en un bar que nos dieran unos dientes de ajo y cebolla para hacerlo, y hago constar que ha sido el primer pescado cogido en travesía que se ha cocinado en el Corto Maltés. Como Aguirre es, entre otras cosas, cocinero, hizo que hasta a mí, que no me gusta el pescado, me encantara la cena. Para no dejar olores en la pequeña cabina del barco, sacamos la cocinita fuera y lo guisamos todo en la bañera:

Las calles de Elanchove son tan estrechas que cuando el autobús llega al final del pueblo no puede dar la vuelta, y han hecho en el suelo una plataforma circular en la que se sitúa el autobús, con un mando a distancia se gira 180 grados y sale en la dirección contraria a la que entró:

El mar estaba en calma total dentro del puerto y dormimos de un tirón toda la noche. Hoy por la mañana hemos salido con pronóstico de vientos flojos del W pero que finalmente de flojos no tuvieron nada (han oscilado entre 15 y 20 nudos) y dando largos bordos y muchos pantocazos hemos conseguido llegar hasta Laredo, en una etapa de 40 millas, que añadidas a las 44 de ayer ya os imagináis que nos han dejado baldados.

Si todo va bien mañana a media tarde llegaremos a Santander. El pronóstico es de vientos otra vez del W (llevamos toda la semana ciñendo) pero manejables, y si no lo son ya haremos lo posible por domesticarlos y que nos lleven a casa.

Un abrazo a todos.

La segunda noche de Walpurgis.

En efecto, ayer salimos de Arcachón con un tiempo extraordinario y pronóstico de vientos del NE al NW, per siempre portantes y muy flojitos hasta el punto de que preveíamos hacer toda la travesía a motor. La salida por las bocas de Arcachon estaba tan tranquila que ni siquiera había rompientes en las orillas del canal, y la hicimos en marea vaciante. Salimos al mediodía y hasta media tarde no se levantó el viento. Inicialmente fue flojito y bajo un sol abrasador.

A la altura de Mimizan tuvimos la visita de unos aviones del ejército francés, unos cazas que nos sobrevolaron varias veces y un avión pesado de transporte que nos hizo varias pasadas en círculo a una altura tan baja que pudimos ver a los pilotos. Pero no se comunicaron por radio con nosotros ni nos hicieron ninguna seña. Nos quedamos sorprendidos, porque aunque es verdad quie habíamos "invadido" la zona del campo de tiro por apenas una milla, nos habían asegurado que ayer no había ejercicios. Total, que nos quedamos sin saber a qué atenernos. Como no se comunicaron con nosotros seguimos nuestra ruta, y finalmente no pasó nada. Pero ¡menudo susto!.

Al anochecer el viento fue arreciando y finalmente hicimos toda la travesía a vela con unos vientos del W fabulosos que nos permitieron no bajar de los 4,5 a 5 nudos en toda la noche. Lo malo fueron las tormentas, porque otra vez nos chupamos 5 ó 6 de ellas, con aparato eléctrico y unos chubascos que parecía que nos tiraban el agua con calderos. Finalmente pudimos alargar la etapa un poco más de lo previsto, y en lugar de recalar en Capbreton o en Bayona, como preveíamos, nos hemos venido a Hondarribia. Eso sí, después de no pegar ojo en toda la noche, hemos dedicado el día a recuperar el sueño perdido y estamos pasando un día relajado de descanso.

Mañana seguimos nuestra ruta hacia el Oeste, por desgracia con pronóstico de vientos del W para toda la semana, aunque flojitos, que nos van a obligar a avanzar haciendo bordos, algo que en la vela, y sobre todo en las etapas largas de travesías, es exasperante. A ver si esta vez se equivocan y por una vez el error nos beneficia.

Os recuerdo que ya hemos actualizado el localizador, y en la columna derecha del blog están las instrucciones para que podáis ver en tiempo real dónde nos encontramos (sección "¿dónde estamos?"). Gracias a Pablo por el tiempo que le ha dedicado.

Un abrazo a todos

Alvaro  y Aguirre.

Despedidas y huelgas.

Pues sí, hoy era el día de las despedidas porque se ha marchado Ana y espero a Jorge para el viaje de vuelta. Por si fuera poco triste el día, al llegar a la estación nos enteramos que se ha suspendido el trayecto para el que teníamos billete por una huelga de trenes. Llevamos todo el día mandándonos SMS entre los tres para informar de a qué altura del viaje está cada uno y cuándo espera llegar a casa. Un día negro, vaya. A cambio el pronóstico para salir mañana de Arcachon es muy bueno y para el trayecto también, con vientos flojitos del W o del NW que nos permitirán nevegar por el través de estribor tranquilamente hacia España. Eso sí, no haremos una media muy buena de nudos y suponemos que necesitaremos una 20 horas. A lo mejor no volvéis a tener noticias de nosotros hasta el domingo por la tarde-noche o el lunes. Deseadnos suerte.

Andernós y los amores eternos.

Hoy hemos hecho una navegación de ida y vuelta a Andernós, con una escala de despedida en la Isla de los Pájaros, 16 millas. Andernós es un puerto ostreícola al norte de la bahía, famoso por su espigón, de 232 metros de largo, que según las guías turísticas es el más largo de Europa, aunque yo creo que los franceses aquí han exagerado un poco:

Es de hormigón salvo su parte final, que tiene un pantalán flotante dedicado al transporte de pasajeros, pero que uno de sus lados admite barcos de tránsito y es gratuito. Siempre queda un poco de agua en bajamar, al estar tan lejos de la orilla, pero no entraba en nuestros planes quedarnos a dormir porque mañana coge Ana el tren de vuelta y se incorpora Jorge Aguirre para la navegación hasta Santander, y no queríamos arriesgarnos a perder alguna combinación durmiendo tan lejos de Arcachon. Por lo tanto fuimos con la pleamar, conocimos el pueblo y los alrededores y nos volvimos:

 

(fijaos en el ciclista detrás nuestro porque luego volveré sobre él).

El pueblo está volcado en la recolección de ostras, aunque había también ambiente veraniego de turismo. Su acceso es difícil, contando y marcando las boyas como para ir a Le Teich, algo difícil si no imposible de hacer solo, pues hay que ir buscándolas en la carta y luego con los prismáticos para identificarla. Nosotros, yendo dos, nos salimos una vez de la canal y no pasó nada gracias a que estábamos casi en pleamar y había agua de sobra.

Después retrocedimos sobre nuestros pasos hasta encontrar el canal que lleva a la Isla de los Pájaros, preciosa pero de triste recuerdo por la noche toledana que nos hizo pasar. Fuimos allí a comer y descansar un rato, a modo de despedida de este sitio emblemático. Nos marchamos de allí cuando se retiraba el mar, y el velero que estaba fondeado al lado nuestro no estuvo tan espabilado y se quedó varado. Ahora no saldrá hasta la pleamar de por la noche.

Después de unos bordos frente a Arcachon para grabar mejor en la memoria su imagen, volvimos a puerto otra vez con un encarguito para la bici, pues con tantos baches que la hemos hecho soportar había perdido nada menos que la tuerca que sujeta la rueda de atrás.

Mañana es día de despedidas pues se marcha Ana (¡sniff!) y viene Jorge para ayudarme a llevar el barco de vuelta a Santander. Pensamos salir el sábado o el domingo según la meteorología, y cuando estemos en España volverá a funcionar el localizador en el blog. Lo que ya está claro es que ninguno de los dos días habrá ejercicios de tiro del ejército sobre nuestras cabezas, lo que tranquiliza mucho porque no, no son disparos de fusil, fijaos con lo que tiran:
 

 

Y para terminar un comentario sobre los amores eternos. Fijaos lo que ha hecho este señor cuando su mujer se quedó inválida:

Ha fusionado la silla de ruedas con el cuadro de la bici para poder seguir dando paseos en bici con ella por su pueblito, Andernós. Eso si es autenticidad.

Y un aviso a los grumetillos: ya he puesto en la página de Flickr una entrada para apuntarse a la primera navegación de este verano, que será el sábado 5 de julio.

Hasta el final del cabo.

Ayer después de hacer el blog fuimos a dar un paseo nocturno y a la vuelta seguía soplando el mismo viento de NW con  tanta fuerza que había sacado a un velero de su plaza de atraque. De las cuatro amarras que siempre tiene un barco se habían roto 3, y la cuarta era sólo un hilillo a punto de romperse. Estaba fuera, descolocado, y golpeando con el fueraborda y el espejo de popa de su vecino. Con aquellas olas no habría durado ni media hora la amarra que le quedaba y se habría estrellado contra la costa u otro pantalán. Fue nuestra buena acción del día (claro, le colocamos en su sitio como pudimos, uniendo los trocitos de cabo que le quedaban y buscando puntos fijos de donde amarrarle, porque las cornamusas se le habían arrancado).

Hoy hemos ido a conocer la punta del Cap Ferret (el día anterior nos quedamos en el faro). Fuimos a por gasolina al puerto de La Vigne, donde tan bien nos recibieron la semana pasada, y tuvimos la suerte de que volvieron a dejar que nos quedáramos en una plaza vacía. Desde allí fuimos a conocer la península en las bicis. Fue providencial, pues los otros sitios que habíamos pensado utilizar ya veréis los problemas que tienen.

El primer sitio es la Jetée de Belisaire, un pantalán de hormigón donde amarran los pequeños transbordadores que unen las dos orillas de la bahía, como en Santander las Pedreñeras. Pensábamos que para unas horas podríamos amarrarnos allí, pero está prohibido. El plan B era haber varado en Mimbeau, una playa que se seca en bajamar detrás de una península de arena y dunas, como El Puntal de Santander, justo a sotavento del Cap Ferret. El sitio es precioso, completamente protegido, pero el fondo es de vasa y habría sido difícil bajar las bicis y además tendríamos que haber esperado casi 12 horas para volver a salir de allí navegando:

El paisaje es espectacular, siempre presidido por el famoso faro de Cap Ferret blanco y rojo del que os hablé otro día:

Y finalmente continuamos hasta la mismísima punta del Cap Ferret, una playa salvaje donde aún permanecen búnquers de la 2ª Guerra Mundial, expuesta a los vientos y las olas del Océano, y que últimamente están protegiendo con muros de contención y estacas de madera para que no se deteriore.

Al acabar el día volvimos a Arcachon. Quiero comentaros algunas cosas sobre esta bahía. En primer lugar llama la atención la limpieza de sus aguas. No se ve ni una bolsa de plástico, ni una botella, nada. Todo el entorno vive del cultivo de ostras y otra cosa sería fatal para ellos. Por eso la marina está dotada de varias bombas para vaciar las aguas negras, las sentinas, e incluso los retretes químicos:

Esto último no lo he visto en España y es lógico pues cada vez más barcos se están pasando a los WC químicos por la nueva normativa que obliga a llevar un depósito de negras, que en los barcos pequeños no hay donde situarlos.

También deciros que en la marina de Arcachon el personal es de lo más amable que he conocido en mis años de navegante. Te atienden enseguida y se desviven por facilitarte la estancia. Las instalaciones son ejemplares, en limpieza y orden, y sólo echamos en falta que no tengan wifi, por lo que tenemos que ir obligatoriamente a una cafetería, dentro del puerto, que sí tiene. Este servicio es muy raro que no lo tengan, para consultar la meteorología, hablar con la familia, etc.

Me está gustando tanto que mirad lo que me he traído al barco de recuerdo de Arcachon. El contenido es el mismo, ¿pero a que la estética ha mejorado?