Recordatorio de la presentación esta tarde en Madrid.

Envejeció la bandera.

No será la única, pero sí una de las pocas en haber dado la vuelta completa a la península en un velero tan pequeño. El tiempo no pasa en balde y la ha dejado así de viejuca: 

Ha llegado el momento de sustituirla, para que no se nos rompa del todo en Francia y tengamos que buscar su sustituta en el pais vecino, lo que no será nada fácil. Esta pasa al baúl de los recuerdos.

Dos bicis.

   Bueno, en realidad el año pasado en Arcachon ya estuvimos con dos bicis y realmente es un chollo. ¡Qué distinta hubiera sido nuestra vuelta a España con dos bicis y poder compartir los desplazamientos en las escalas, en vez de turnarnos la única que llevábamos!. Pero parecía imposible en un barco tan pequeño.

   Pues es posible, y realmente creo que vale más la pena llevar dos bicis que otro juego de velas, por ejemplo. Pues por si fuera poco mi amigo Luis, de Palencia, me ha regalado una plegable más moderna que la que teníamos, y que a pesar de ser más grande y tener cambios, el mecanismo de plegado está perfeccionado y ocupa menos que la anterior. Ahora llevaremos "la grande" en el tambucho de la bañera:

y la "pequeña" al lado del WC químico:

¡Menudo lujo dos bicis en un barco de 6 metros!. Las escalas ahora serán otra cosa.

En el cartel del Congreso

Se va a celebrar en Santander, en mayo de 2016, un Congreso de Hematología y Oncología Pediátricas y han colocado el logotipo de nuestro grupo de vela "Carpe Diem" en el cartel anunciador del Congreso. Va a estar circulando por los medios profesionales todo el año. Para nosotros es un orgullo este reconocimiento del trabajo con los grumetillos durante 12 años. Gracias a todos los que estáis colaborando, y a los organizadores por este detalle con nosotros.

Más preparativos.

Bueno, seguimos con los preparativos para la navegación a Bretaña. He vuelto a poner las líneas de vida, que han estado todo el invierno guardadas:

Estoy buscando una neumática pequeñita que pueda estibar a bordo, y esperando a ver si traducen la guía Imray de Francia Atlántica, una nueva edición que de momento sólo ha salido en inglés.

La baliza de localización está funcionando a la perfección, como podéis ver en al mapa que se despliega al hacer clkic en "Dónde estamos". Además manda bien la posición aunque la lleve en el bolsillo. En teoría debería situarse en una superficie horizontal con la tapa con el logotipo mirando hacia el cielo, pues la antena que detecta los satélites está bajo el logo. Pero en el barco la baliza hay que llevarla siempre encima por si te caes al agua. En el bolsillo es más cómodo porque en navegación ya se llevan bastantes cosas colgadas del cuello (las gafas, el anemómetro, los prismáticos, el compás de marcaciones, el móvil en su funda estanca, el MP3, el sombrero, etc.). No todas a la vez, claro. Aunque en teoría la baliza es resistente al agua según IPX7 (sumergible a 1 metro de profundidad por 30 segundos) yo voy a llevarla dentro de una funda estanca.

Nuestro proyecto es salir con Luis el 3 de junio para ir sin prisa hasta Hondarribia , donde el día 12 presentaré el nuevo libro "Carpe Diem. Vela solidaria en Santander". El fin de semana del 13 y 14 de junio embarcará la nueva tripulación para seguir hacia el Norte, esperando dedicar 2-3 semanas hasta llegar al Golfo de Morbihan. Y luego ya veremos, que primero hay que ver si conseguimos llegar hasta allí.

Presentación del libro "Carpe Diem. Vela solidaria en Santander" en Madrid el jueves 21 de mayo.

Será en la librería Robinson (los detalles en el cartel). Estáis invitados. Un saludo y hasta el jueves.

Barcos raros 10.

Soñando desde pequeños...

Probando la baliza.

Ya hemos puesto un enlace en la columna de la derecha del blog, arriba, que se titula "Dónde estamos", en la que iremos volcando las posiciones que mande la baliza a través de los satélites. Durente el mes de mayo la estaremos probando en distintas localizaciones, por lo que vereis posiciones raras y muchas de ellas fuera del mar, sobre tierra. Es simplemente para realizar comprobaciones. Hasta primeros de junio no empezaremos la navegación, ya os avisaremos.

Barcos raros 9.

Este es un catamarán hecho con materiales reciclados, ecológico, y las bicis son para cargar las baterías pedaleando. Además te permite hacer un poco de ejercicio de piernas, que en las navegaciones oceánicas se agradece.

Al agua con el lifting hecho.

Y a ver qué nos depara el verano, a qué aventuras nos llevará este año...

Ayer en el varadero intentamos estibar a bordo una zodiac pequeñita, de 2 metros de eslora, pero inflada ocupaba todo el triánfgulo de proa obstruyendo el pozo de anclas y la maniobra del espí, y desinflada y hecha un rulo ocupaba y pesaba demasiado. Seguro que con las olas iba a dar problemas contínuamente. Hay que resignarse, el barco es pequeño y no da para más. Nos conformaremos con una inflable de juguete para desembarcos muy cercanos a la costa.

En la entrada del 4 de febrero de 2015 podéis ver la ruta que planeamos hacer.

Barcos raros 8.

Todo bien bajo la línea de flotación.

Pues sí, esta tarde hemos sacado el Corto Maltés a carenar. Lo hemos encontrado como todos los años, con algo de verdín, nada de caracolillo y nada de ósmosis. 

Parece que los barcos antiguos los construían mejor que ahora. El Corto Maltés lleva más de 30 años en el agua, 12 meses cada año, y no tiene ni una burbuja de ósmosis. Ahora dos manitas de pintura y mañana al agua como nuevo. Dispuesto a tragar millas de nuevo.

Baliza personal: tecnología de bolsillo.

En la vuelta a España fuimos haciendo un registro de nuestra trayectoria que se podía ver en este blog. Para ello utilizábamos un programa gratuito, el "Localizatodo", que se basaba en subir nuestras posiciones de GPS a través de Internet, en el que teníamos una tarifa de datos plana. Pero había que estar conectado permanentemente a Internet. Si os acordáis, en las costas de Portugal y de Francia no mandábamos posiciones precisamente por eso. En el extranjero la tarifa de datos no te permite estar conectado en permanencia.

La travesía de este verano hasta Bretaña va a ser mayoritariamente por las costas de Francia, y por eso el Localizatodo no nos sirve. Por eso vamos a utilizar una baliza de localización. La tecnología ha evolucionado tanto que ahora las hacen del tamaño menor que una cajetilla de cigarrillos:

En ese cacharrito hay un GPS que te localiza permanentemente, un emisor que manda tu posición cada 10 minutos a través de la red de satélites Globalstar a un centro coordinador que está, cómo no, en EEUU, y un procesador que vuelca esa posición a Google Earth. Nosotros intentaremos poner ese mapa de Google Earth en el blog para que podáis seguir nuestra navegación. Además tiene un botón "SOS" que permite que te envíen los servicios de rescate en caso de problema mayor.

Esta es la teoría. Ya veremos en la práctica cómo funciona.

Esta tarde sacamos el Corto Maltés para el carenado anual, que hemos atrasado más de lo habitual para empezar la navegación con los fondos bien limpios. A ver qué nos encontramos.

Barcos raros 7.

Barcos raros 6.

Barcos raros 5.

Barcos raros 4.

Barcos raros 3.

Barcos raros 2.

Barcos raros 1.

Ya se puede pedir "Carpe Diem. Vela solidaria en Santander".

En la columna derecha del blog me ha hecho Pablo un acceso directo a la editorial ExLibric para solicitar el libro por Internet.

Además de contar las anécdotas, la organización, los resultados en términos de su efecto en el bienestar de los niños, y nuestras propias dudas, están descritos con pelos y señales los sitios de la bahía de Santander y sus alrededores por donde navegamos con los niños. Espero que os guste.

Dibufirma del velero Paripé.

Dibucarta de la vuelta de Australia.

Libro "Carpe Diem. Vela solidaria en Santander".

Os lo anuncié en marzo pero ya está aquí. Ya se ha publicado mi nuevo libro con el título citado en la entrada. En él narro la experiencia de unos médicos y capitanes de Santander que desde hace 12 años llevamos a cabo un proyecto de enseñar la navegación a vela a niños enfermos de cáncer y otras enfermedades. En él se cuentan las anécdotas de la navegación, los sitios que visitamos, lo que nos motivó a intentar la experiencia, que es única en España, los incidentes médicos y de navegación de estos años, una valoración profesional sobre cómo ha influido en las vidas de estos niños la participación en el proyecto, y unas reflexiones personales.

Como en los libros anteriores, he incluido en cada capítulo una “dibucarta”, un texto cuyas letras configuran un dibujo, relacionado con alguna de las anécdotas recogidas en el capítulo. Y también en esta ocasión tanto la editorial como yo dedicamos una parte de los beneficios a la lucha contra el cáncer infantil. De este modo el lector contribuye a esta iniciativa solidaria.

 En las poximas semanas voy a presentarlo en distintos foros, en Santander, en Madrid y en Euskadi por ahora. Os iré concretando las fechas pero de momento está cerrada una presentación en el Salón Náutico de Cantabria en Laredo el 2 de mayo dirigida a los profesionales de la náutica, una presentación privada en Santander el 8 de mayo dirigida a los profesionales (médicos y capitanes) que participan o quieren participar en el proyecto y a las familias de los niños con los que navegamos, y la presentación pública en Santander que será en el Museo Marítimo del Cantábrico el 27 de mayo. Además lo presentaré en la Librería Robinson de Madrid y en el Club Náutico de Hondarribia. Ya iré anunciando las fechas en el blog.

 Este es el índice:

Prólogo, por la Dra. Mónica López Duarte, hematóloga del Hospital Universitario Marqués de Valdecilla.
1    Introducción. El porqué de todo este lío.
2    Nuestra primera navegación.
3    La isla de Mouro.
4    La isla de Santa Marina y el estuario del Río Miera (“Río Cubas”).
5    El paipo-esquí.
6    Los fuegos artificiales.
7    El estudio de la fauna de los arenales.
8    Las travesías de más de un día.
9    Los días de meteorología adversa.
10    Los días de pesca.
11    Las islas de San Juan y otros islotes.
12    La isla de Los Ratones y La Horadada.
13    Las actividades con la Cruz Roja del Mar.
14    El día de los padres y el de los veteranos.
15    Hacerles trabajar.
16    Nuestras normas de seguridad.
17    Lo que intentamos enseñarles.
18    La organización y aspectos legales.
19    Incidentes médicos
20    Incidentes de navegación.
21    Una valoración profesional.
22    Unas reflexiones sobre las luces y las sombras.
23    Nuestros barquitos.
Epílogo. A los padres de mi grumetillo.
Anexo 1    Transcripción de las dibucartas.
Anexo 2    Pequeño diccionario de términos médicos y náuticos.

Espero que os guste y que entre todos contribuyamos a los principales objetivos del libro: que la iniciativa se conozca en el resto del pais y a ser posible "prenda" en  algún otro puerto de España y alguien se anime a organizarla, y que el deporte de la vela pierda esa connotación elitista y selecta que ahora, injustamente, tiene.

La vuelta a España del Corto Maltés... ¿en francés?.

Pues sí, mientras estaba en Australia recibí un escrito de la editorial francesa La Découvrance, una editorial independiente especializada en libros de viajes y navegaciones, pidiendo permiso para traducir el libro "La vuelta a España del Corto Maltés" al francés y comercializarlo en Francia. Ya os imagináis la ilusión que nos ha hecho, en primer lugar por su interés en el libro y en localizarme para pedírmelo, en segundo lugar porque en Francia hay más afición que en España a la vela de crucero y de travesías, y en tercer lugar porque casi la tercera parte de la vuelta a España fué por sus aguas (incluyendo lógicamente el Canal de Midi). Cuando se vayan concretando las cosas os informaremos en este blog.

Ya estamos en Sydney..

Sí, después de casi 48 horas de viaje ya nos hemos reencontrado los cuatro en Australia. A lo mejor no volvéis a saber de nosotros hasta primeros de mayo, porque actualizar el blog desde las antípodas buscando locales con WiFi es muy trabajoso, pero seguimos vivos. Os mandamos una foto frente al puente que cruza la bahía de Sydney. Aquí todo es carisimo. Por ejemplo cruzar el puente por encima del arco, que lleva más de 3 horas de esfuerzo y subir más de mil escaleras, cuesta 268 euros por persona!!!!!!

Un saludo.

Artículo en Voiles et Voiliers sobre nuestra difícil salida del Guadalquivir.

Hola navegantes. La revista francesa Voiles et Voiliers, la de mayor tirada y prestigio internacional en el mundo de la vela, tiene una sección titulada "Ça vous est arrivé" ("Esto te ha sucedido") donde los navegantes que han pasado por alguna situación difícil la cuentan, explicando lo que han aprendido de ella, para que sirva de experiencia a otros navegantes.

En un próximo número van a publicar un artículo sobre nuestros problemas para salir del río Guadalquivir al mar. Se enfrentan la fuerza del río y de la marea vaciante con el viento y las olas de mar de fondo y se forman unas olas cortas con mucha pendiente, y rompientes, sumamente peligrosas. Intentamos salir dos veces sin conseguirlo, y sólo el día siguiente, en que las olas eran menores, lo logramos. Fue el momento más peligroso de nuestra vuelta a España.

Cuando se publique la revista os lo notificaremos.

Dibufirma de la motora "A mi aire".

Dibufirma de la motora "Irene.com".

Dibufirma del velero Isla Tortuga.

Dibufirma de Salvador.

Dibufirma de Macarena.

Dibufirma del velero Billy Budd.

Dibufirma de los veleros Tajavic y Kalos.

Dibufirma del velero Savreh.

Santiago Rodríguez Gil, in memoriam.

Empezó siendo mi Director General de Salud Pública y terminó siendo mi amigo, una evolución atípica. Pero realmente su compromiso con la salud pública y con el ciudadano en general, su concepción del puesto que ocupaba como un "curro" y no como una situación de privilegio, su forma de tirar del carro cuando hacía falta, de preguntarnos a los técnicos hasta que tenía una idea propia formada y luego cómo la defendía con testarudez... un ejemplo de trabajador honrado y comprometido. Y al que no se le subía el cargo a la cabeza. Su trato siempre fue correcto y cercano, y hasta cuando le quitábamos la razón y discutíamos sabíamos que el aprecio personal ahí seguía, y eso era recíproco. ¡Qué injusta la Parca, que se lleva antes a los más valiosos!. Este dolor... esta incredulidad... no hay derecho. Sólo queda resignarse pero ¡qué putada!.

Dibufirma del velero Garimpeiro.

Protección del quitamiedos.

Este verano en Bretaña tendremos que fondear o coger boya en muchos puertos y rías a escasos metros de la orilla, sin poder llegar al mismo muelle debido a las mareas que los dejan en seco. El fondo de las rías está tan sucio y fangoso que más vale desembarcar mientras aún tienen un poco de agua, y hacerlo en un bote que andando por el fondo. Como el Corto Maltés es muy pequeño no le cabe una zodiac clásica, y vamos a llevar un botuco inflable de playa. Pretendemos estibarlo hecho un rulo en la proa, donde en la vuelta a España llevábamos la tabla de surf. 

Para que que no se caiga al agua al navegar hemos tenido que hacer una protección del quitamiedos. Habitualmente se coloca una red entre el quitamiedos y la regala, porque suelen utilizarla sobre todo los que navegan con bebés o con perros o gatos, para que no se caigan al asomarse. Nosotros lo hemos hecho con una simple filástica, haciendo un zig-zag entre el quitamiedos y la regala. Ya lo probamos en el barco anterior, que era aún más pequeño, y aguanta bien el peso de una persona adulta que se caiga en la cubierta de proa:

 Además da más seguridad para las maniobras en proa con el espinaker, porque impide que se caiga al agua al arriarlo. Ya os contaremos qué tal resulta el invento.

Dibucarta del cambio de hora.

Dibufirma del velero Kalama.

Dibufirma del velero Jarmatán.

Dibufirma de Santiago.

Dibufirma del velero Ama Dablam.

Dibufirma de Lucas.

Dibufirma del velero Lombard.

Dibufirma de Iago.

Dibufirma de Leyre.

Dibufirma de Agustín.

Dibufirma de Bosco.

Dibufirma de Julio.