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miércoles, 31 de octubre de 2018

Dibufirma de Rochefort.

Hola navegantes.

Después de otros acaecimientos, en los que que incluyo nuestro contencioso con los ejercicios de tiro del ejército francés y las dificultades para salir del estuario del Garona, llegamos a Rochefort. Fue un arsenal militar y está situado en el interior de un río protegido por numerosos fuertes en la desembocadura. Por estar tan lejos del mar sus tarifas son baratas y muchos veleros se quedan a invernar allí, y luego algunos de ellos se quedan ruinosos y abandonados.

Se nos ocurrió cenar en un restaurante pegando al puerto, donde tardaron dos horas en servirnos. Todo ese tiempo estuvimos entretenidos filosofando sobre la vida de una pareja madura que vivía en uno de esos barcos ruinosos que he comentado. Era un catamarán y estaba lleno de trastos desordenados, de telas tapándolos, y tenía hasta andamios colgando por las bordas para acceder a las reparaciones por el exterior de los cascos. Tenían una hijita de unos 10 años mas aburrida que qué, a la que habían hecho un pequeño columpio colgado de la botavara, y fuera, en el puerto, sus tres bicicletas para los desplazamientos. Obviamente se habían establecido en aquella ruina intentando restaurarla, pero por la edad canónica de la pareja y los compromisos que les habría creado tener esa hija era evidente que no soltarían amarras nunca. ¡Qué pena esos sueños truncados!. Seguramente ellos se veían dando la vuelta al mundo, nosotros sólo podíamos ver aquella vida en pantuflas.


Hasta mañana navegantes.

martes, 30 de octubre de 2018

Dibufirma de Capbreton.

Hola navegantes.

La travesía hasta Capbreton la hicimos lloviendo y con neblina como si estuviera corriendo el mes de enero. Tiene una entrada limitada por el calado (un metro y medio), lo que unido a las olas que suelen azotar su entrada hace que muchos días sea imposible entrar. El pueblo estaba desierto y desolado bajo una cortina de agua. Nos cerraron las tiendas y no nos dio tiempo a nada. La información sobre los ejercicios de tiro estaba expuesta en el tablón. Los había toda la semana, entre Capbreton y Arcachon, y el martes era el único día en que dejaban un pasillo de 3 millas paralelas a la costa para pasar (estábamos a lunes). Así que tuvimos que salir el martes a la fuerza, aunque nos pasarían los misiles por encima de la cabeza. Iban a ser más de 60 millas  hasta Arcachon sin poder salirnos de ese pasillo, o 125 si no podíamos entrar en Arcachon y debíamos seguir al estuario del Garona navegando de noche.


lunes, 22 de octubre de 2018

La entrevista sobre Carpe Diem aquí:

Podéis escuchar la entrevista en Itsas Tantak de anoche en este enlace (empieza en el minuto 36):

http://www.ivoox.com/29495444

Si alguien quiere saber más, en la columna derecha del blog se accede a la editorial ExLibric para adquirir el libro "Carpe Diem, vela solidaria en Santander".

sábado, 20 de octubre de 2018

Dibufirma de Hondarribia.

Hola navegantes.

Hondarribia fue nuestra segunda etapa de la vuelta a Francia.  Tanto el viaje como la estancia fueron bajo una lluvia como una lámina de cristal, a la que ya estamos acostumbrados por estas latitudes. La lluvia nos descubrió dos posibles filtraciones de agua que humedecían las colchonetas. Fueron algunos de los muchos bricolajes que tuvimos que hacer en Hondarribia, aprovechando una estancia de tres días para el cambio de tripulación y para presentar el libro "Santander-Bretaña-Santander en el Corto Maltés" en su Club Náutico.

 Desde Hondarriba llamé a Cap Ferret, el faro de la entrada de Arcachon, para ir recabando información sobre nuestro tránsito hacia el Norte por Las Landas y la posible entrada en la bahía de Arcachon. Cuando les oí los ojos me llegaron a mitad de la cara, porque aunque me anunciaron viento suave del Oeste (fuerza 3-4) que nos permitiría navegar rápido de través y entrar en Arcachon, ya empezábamos con el rollo de los ejercicios de tiro del ejército francés, que estaban previstos para el martes y el miércoles, cuando nosotros íbamos a salir de Hondarribia el lunes, y por lo tanto nos afectarían de pleno. La militarada presagiaba una remontada de Las Landas nada cómoda, ya veréis.


viernes, 19 de octubre de 2018

Nuestro proyecto de vela solidaria en Onda Vasca.

Hola navegantes.

El próximo domingo 21 de octubre me entrevistará Edu Araujo en Onda Vasca, en su programa Itsas Tantak dedicado al mar y la navegación. La entrevista girará en torno a nuestro proyecto Carpe Diem de enseñanza de la navegación a vela a niños de oncología. En Santander lo estamos desarrollando desde 2003, ya han participado 106 niños, 104 médicos, enfermeras y capitanes, 47 barcos, y hemos realizado 246 navegaciones. Aquí tenéis un poco más de información:




Posteriormente se ha extendido a Getxo (2016), Laredo (2017), Huelva y Sevilla (2018), y posiblemente a Murcia el año que viene.

Podréis escuchar la entrevista en directo aquí:

http://www.emisora.org.es/onda-bilbao/

Será entre las 22 y las 0 h. Espero que os interese y tal vez alguno se anime a colaborar.

¡Salud y millas!.

miércoles, 17 de octubre de 2018

Un Optimist con la vela inflable.



Hola navegantes.

En la entrada del 16-3-18 os hablé de las velas inflables, lo más moderno en tecnología. Pues ahora resulta que las van a probar incluso en los Optimist:



Es el barco de vela más pequeño que existe, y el único autorizado para navegar solos los niños de 6 a 15 años.

Nació en EEUU en 1947. Era tras la guerra y un militar retirado, Clifford A. McKay, tuvo la idea al ver jugar a su hijo con un "coche" que se había construido con maderas, al que no conseguía hacer andar. Se le ocurrió hacer un velero similar que fuera asequible al gran público como forma de popularizar el deporte de la vela. Encargó el diseño a Clark Milles con 3 condiciones:  que pudiera ser construido en un garaje por un padre y su hijo con dos tablas de contrachapado marino, que la vela se pudiera hacer con una sábana, y que costase menos de 50 dólares.

Posteriormente Clifford fundó una escuela de vela en la que los Optimist eran donados por empresarios locales, y los niños  pagaban un dolar al año, pero eso sí, ese dolar tenían que habérselo ganado ellos mismos con su propio trabajo.



Desde entonces se han fabricado más de 450.000 unidades. Algunos les han hecho arreglitos particulares, como éste, que le ha transformado en un auténtico "crucero":

 

Ahora le llega la modernidad con ese intento de velas inflables, que veremos en qué se queda.


martes, 16 de octubre de 2018

Dibufirma de Elanchove.

Como en la navegación a la isla de Elba, voy a ir haciendo una dibufirma de los puertos en los que recalamos en la vuelta a Francia, que me sirva para recordar algunos detalles que iré compartiendo.

Elanchove no es que sea el mejor logro de la Creación, pero para mí es el pueblo más bonito de la costa del Cantábrico. Está construido en una empinada ladera al Este del Cabo Ogoño, cuya mole le protege de los vientos y mares dominantes en invierno, que son los del Oeste. Una de las curiosidades es que las calles son tan estrechas que el autobús de línea llegaba a un punto donde no podía dar la vuelta por falta de espacio, y se resolvió con una plataforma circular donde se detiene y la hace girar 180 grados con un mando a distancia.

Toda la noche se la pasó lloviendo y con tormentas con aparato eléctrico, aunque Nacho y yo estábamos tan cansados que dormimos en brazos de Morfeo después de habernos estrenado con una tirada de 54 millas desde Santander.



lunes, 1 de octubre de 2018

Aquí la entrevista.

Hola navegantes.

Aquí podéis escuchar el podcast de la entrevista de ayer en Onda Vasca:

https://www.ivoox.com/18-09-30-itsas-tantak-audios-mp3_rf_28983184_1.html?autoplay=true

Empieza en el minuto 29. Resume lo más importante que aprendimos en esta navegación circunnavegando Francia. Espero que os guste.

¡Salud y millas!.