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miércoles, 15 de febrero de 2017

Dibufirma de Sallèles d’Aude.

Hola navegantes.

Retomo aquí las dibufirmas de nuestra navegación a la Isla de Elba en el Corto Maltés el pasado verano. De Poilhes fuimos a Sallèles d’Aude por los canales. Tiene un puente peatonal de la escuela de Eiffel, hecho con viguetas de hierro remachadas. También una esclusa doble con “vaso de expansión”, un vaso intermedio que sólo se llena cuando un barco necesita varar para una reparación o pintar la obra viva. En esclusas como esa es donde dan la patente a las peniches que se usan de vivienda.

Paseando por el pueblo vimos en una planta baja la consulta de un dentista. Yo acababa de tener un problemilla dental y me decidí a entrar a ver si tenía la suerte de que diciendo que era médico podía atenderme ese mismo día. La situación era cómica porque llegaba con el sombrero de tela descolorido por la intemperie, las gafas de sol colgadas de una goma, las guedejas despeinadas, sin afeitar, con una bolsa en bandolera llena de hielos que acababa de comprar en la gasolinera, una camisa vieja, el pantalón corto y las chancletas de mojar, y aparcando la bici plegable. ¿Os lo imagináis?. No sé lo que pensaría la recepcionista ni si se lo creyó, pero no pudo citarme y el problemilla tuvo que esperar a Santander.


Ver entrada del 25 de julio.

martes, 14 de febrero de 2017

La única diferencia entre los hombres y los niños es el precio de sus juguetes.

Hola navegantes.

En la entrada del 10-10-16 os hablé del magayate A, de un oligarca ruso, y su mundo de lujo y presunción. Pues ahora se le ha antojado un velero, igual de gigantesco. Es el "velero" más grande del mundo, y está en el otro extremo de los personajes de los que os hablé hace unos días.

Le S/Y A (de "Sailing Yacht A") es el velero más grande jamás construido en el mundo. Lo ha fabricado el astillero alemán  Nobiskrug, cerca de Kiel, para el ruso Andrei Melnichenko, que hace el número 139 en la lista de los ricos del mundo, con una fortuna de 10.100 millones de dólares. Mide 142,81 metros de eslora (largo) por 24,88 de manga (ancho) con 3 mástiles de carbono de 90-100 metros de alto que podrían llevar  3.747 m2 de velas, su desplazamiento es de 12.700 toneladas, y su calado de 8-10 metros. Tiene helipuerto, una piscina cubierta pero con techo amovible para ver el cielo, y una zona de observación submarina. Necesita 54 personas de tripulación para manejarlo. Su precio: alrededor de 400 millones de euros.


 

Podeis ver a la fiera aquí:


Es feísimo y siempre parece que va clavado de proa. A motor alcanza 16 nudos, pero el astillero no dió las prestaciones a vela porque no se conocían hasta que se echó al mar. Pero parece que a vela casi ni se mueve, y en una de las primeras salidas se le rompió el palo de popa:


Todos los juguetes se rompen, también los caros. Al finalizar su construcción se temió que ni siquiera pudiera salir del Mar Báltico por sus dimensiones.Para salir del Báltico a recorrer el mundo hay dos caminos. El primero bajo el puente del Gran Belt, entre las islas danesas de Selandia y Fionia. Pero el vano de ese puente es de 50 metros y el yate de Melnichenko alcanza los 100, y sus mástiles no pueden plegarse. La segunda opción es el canal Drogden, en el estrecho de Oresund, que atraviesa el puente que conecta Copenhague (Dinamarca) con Malmö (Suecia). La pega es que es uno de los más pequeños del mundo, con una profundidad de ocho metros, mientras que el calado del yate tiene entre ocho y diez metros. Finalmente lo sacaron por aquí, descargando peso del barco, con lo que pudo llevar su calado a 7,5 metros. Pero la altura del nuevo yate “A” interrumpió a su paso la actividad en el cercano aeropuerto de Copenhague-Kastrup. La proximidad de estas instalaciones limita la altura de los barcos en tránsito a 35 metros, y hubo que pedir un permiso especial.

Pero que conste que estos megayates son excentricidades en el mundo de la vela, algo así como un pez volador en el reino de los peces. La vela es otra cosa.

lunes, 13 de febrero de 2017

La "cortina" de la ducha.

Un axioma no escrito de la navegación en barcos pequeños dice que si un objeto puede servir para dos funciones, mejor que si sirve sólo para una. O dicho de otro modo, que cuantos más usos le des al mismo objeto, mejor. Así ahorramos espacio. La ducha nos quedó con una rendija enorme debajo de la puerta:


Había que poner una cortina por dentro. En el Corto Maltés tenemos un delantal de cocina impermeable, que debe usarse al cocinar con mar formada por si te salpica el guiso, no quemarte. También es conveniente ponerse las Katiuskas para que lo que escurre no te queme los pies:


Y por supuesto no calentar aceite en esas circunstancias. Pues el mismo delantal doblado por la mitad hará de cortina, sujeto con velcro:


Ayer me olvidé explicarlo.

domingo, 12 de febrero de 2017

No me lo puedo creer: el Corto Maltés con ducha caliente.

Hola navegantes.

Así es, ducha caliente a bordo y sin termo o calentador, electricidad ni pasacascos, en un barquito de 6 metros. Y con un sistema tan sencillo que me siento tonto de haberlo tenido delante de los ojos todos estos años y no haberlo visto.

En primer lugar hemos quitado la moqueta que cubría el suelo y la pared del baño, una moqueta imputrescible pero realmente poco práctica como suelo de un baño:




Hemos lijado, enfibrado y pintado todo con pintura epoxi (5 ó 6 capas) para que el suelo se convierta en el propio plato de la  ducha:


El antiguo orificio de drenaje del baño a la sentina lo hemos sellado alrededor de un tubo que será por donde se bombee el agua del plato:


Ese tubo lo hemos conectado al grifo-bomba del lavabo, que no lo habíamos utilizado jamás:


No lo usábamos porque como lavabo tiene una palangana sin salida al mar, y es más práctico lavarse en el fregadero, que sí la tiene. El aspecto actual del baño es este:


Para usar la ducha se quita la parte superior del WC químico, igual que hacemos para vaciarlo:


Después se quita el depósito, soltando un clip:


Al poder retirar el WC químico el espacio que queda como plato de ducha es enorme. La pintura del suelo es antideslizante. Algunos pueden ducharse de pie, los más altos se tendrán que sentar en la base del WC químico, que hace de asiento.

Calentar agua no es el problema sino cómo desaguarla al mar. Para calentarla usaremos el calentador solar o una cazuela en la cocina, como hasta ahora:


El agua de la ducha se acumula en el fondo del plato:


Al terminar se bombea con el grifo-bomba hasta la palangana que hace funciones de lavabo:


Y de la palangana se evacúa al mar por el fregadero:


Todo por 180 € en fibra y en pintura, y unas pocas horas de trabajo. Y sin las complicaciones de un calentador eléctrico, de gas o con intercambiador en el motor (que por otra parte es imposible en un fueraborda) y de un sistema de desagüe al mar que habría requerido una bomba eléctrica y un nuevo pasacascos. Alucinante.

sábado, 11 de febrero de 2017

El audio de la presentación de la vuelta a España en Getxo.

Hola navegantes.Mi amigo Jon Blazquez se tomó la molestia de grabar la presentación del día 8 de febrero en Getxo y me ha dado una copia para que podáis oirla los que no pudísteis acudir. Está aquí:

https://drive.google.com/open?id=0B8S-cgsEsx0dOEtWSUVwblhuX1k

Muchas gacias, Jon. La presentación dura un poco más de una hora, y aunque sólo sea de audio se sigue perfectamente. Además podéis ver las fotos del libro aquí:

https://get.google.com/albumarchive/103749251520677417195?source=pwa




viernes, 10 de febrero de 2017

Otro vídeo de Nacho: Viareggio - Livorno.

Hola navegantes. Aquí está el siguiente vídeo de Nacho, el de la etapa Viareggio-Livorno:
 
https://youtu.be/058I-Bob4RQ

 En Viareggio nos habíamos despertado a las 6:30 h. con niebla y jarreando, como si el mundo entero estuviera hecho de agua.  Por el camino nos cayeron tres o cuatro chubascos de los duros, pero el resto del tiempo hizo un viento maravilloso. En los chubascos había tanta agua dulce por encima de la línea de flotación como salada por debajo, y Nacho y yo nos refugiábamos dentro de la camareta y dejábamos el rumbo al timón automático, controlando la proa desde dentro. Es una de las cosas que más me gusta del Tonic 23, esa ventanuca que da a la cubierta de proa que te permite vigilar el rumbo desde dentro sin mojarte. Al salir de uno de los chubascos nos dimos cuenta de que nos habíamos metido en un campo de tiro militar, como cuenta Nacho. En Livorno hicimos el cambio de tripulación, Nacho se volvió a Santander y se incorporó Ana.







jueves, 9 de febrero de 2017

Lo que de verdad importa.

Hola navegantes.

El 17 de febrero llegará a los cines la primera película 100% solidaria. Lo recaudado en taquilla con "Lo que de verdad importa" irá destinado íntegramente a mejorar la calidad de vida de niños enfermos. La nueva película de Paco Arango está protagonizada por Oliver Jackson-Cohen (Drácula de NBC, Mr. Selfridge, Un mundo sin fin), Camilla Luddington (Anatomía de Grey), el legendario Jonathan Pryce y Jorge García (el inolvidable Hurley de Perdidos).




El director nos trae un divertido y entrañable relato que nos robará el corazón. Toda una celebración de la vida, mezcla de comedia, drama y realismo mágico. "Lo que de verdad importa" cuenta la historia de Alec, un ingeniero mecánico inglés incapaz de poner en orden su vida. Cuando su tienda de reparación de aparatos electrónicos “El curandero” está a punto de quebrar, un familiar que nunca supo que tenía se ofrece a solucionar sus problemas a cambio de que se traslade un año a Nueva Escocia (Canadá), el lugar de origen de sus antepasados. Allí descubrirá que a su alrededor comienzan a suceder las cosas más incomprensibles.

Pero "Lo que de verdad importa" es, además, la primera película 100% benéfica: toda la recaudación se destinará íntegramente a la red de campamentos para niños enfermos SeriousFun Children’s Network, fundada por Paul Newman y con la que la Fundación Aladina (presidida por Arango) colabora estrechamente.

Necesita que le demos repercusión para que la gente vaya al cine. Si el primer fin de semana no hay afluencia de espectadores, las salas de cine la retiran y por tanto deja de haber ingresos para esos niños. Os animo a que lo vayáis difundiendo y a que vayáis a verla.

martes, 7 de febrero de 2017

Entrevista en Radio Euskadi

Hola navegantes.

Anoche me entrevistó Roge Blasco en su programa "La casa de la palabra" en relación con la presentación de la vuelta a España mañana en Getxo. Podéis oir la entrevista aquí:
 
https://www.dropbox.com/s/23eqj0s9o82moqc/20170206_22115120_0009661638_002_001_LA_CASA_DE_L.mp3.cut.mp3?dl=0

Es un gran tipo, este Roge, siempre buscando a los viajeros atípicos que recorren el mundo, gente que no quiere sentirse como un muñeco metido en un traje de negocios ni dejarse ahogar por el aburrimiento como una niebla espesa, y por un tiempo se deciden a soltar amarras.  En el programa de Roge los podéis encontrar y soñar un poco junto a ellos. Sus programas son "La casa de la palabra" y "Levando anclas", ambos de Radio Euskadi, y en Internet están los podcast (grabaciones íntegras) de todos.

Gracias Roge:



domingo, 5 de febrero de 2017

Recordatorio.

Hola navegantes. Os recuerdo que el miércoles 8 de febrero, a las 19 h., hablaré de nuestra vuelta a España a vela en el Corto Maltés. Será en el puerto de Getxo, edificio de la Cruz Roja, a las 19 h. Estáis invitados. Fue una circunnavegación completa, en la que Luis y y salimos de Santander hacia el Oeste y regresamos tres meses después por el Este:


Nuestro pais vecino, Francia, le atravesamos de Sur a Norte por los canales, una experiencia única. En Getxo podremos comentar las anécdotas y aspectos técnicos de la navegación en cada zona, y también habrá tiempo para comentar nuestras navegaciones más recientes, a Bretaña y a la Isla de Eba, siempre en el Corto Maltés.

Podéis leer un resumen de la navegación alrededor de la península en este artículo de la revista Skipper:


http://www.exlibric.com/sites/all/themes/exlibric/images/vueltacorto.pdf

sábado, 4 de febrero de 2017

¡Madre mía, todavía quedan!.

Todavía quedan navegantes de verdad, de los de antes, que se atreven a echarse al mar sin super-barcos de 10 ó 15 metros y sin la electrónica de un Boeing. Fijaos a quién he conocido a través del blog. Se llama Paul De Meerschman, es francés, y con un Challenger Horizon  (barco de 6,8 metros de eslora, como el Corto Maltés) ha hecho estos recorridos:

De Port Camargue, en el Mediterráneo, a Túnez ida y vuelta. Otro año hasta cabo San Vicente, en Portugal, y regreso por Gibraltar y la costa marroquí, Argelia, Túnez, hasta Grecia occidental y vuelta a Niza en 13 meses. Otro año la vuelta de Francia, pasando por el Canal de Midi. Una vez en Calais, el punto más estrecho del Canal de la Mancha,  le cruzó para llegar a Londres y luego siguió por Belgica, Holanda, Alemania, y por el canal de Kiel hasta Copenhague. Un curioso canal, por cierto, de más de 100 km sin una sola esclusa que "separa" Dinamarca de Europa. Para volver al Mediterráneo retrocedió sobre sus pasos hasta Bélgica, entró por los canales en Amberes, cruzó por Bruselas y salió en Marsella. Sin alharacas.

Navegantes que salen de travesía sin que nadie diga "damas y caballeros", y que vuelven sin que nadie diga "bravo, bravísimo", pero que aprueban con sobresaliente. Un honor, Paul, que sigas este blog. Gracias. Y si en alguno de tus viajes vienes por el Cantábrico aquí tienes tu casa.




Aquí va mi homenaje, es su barquito, el ZEN:


jueves, 2 de febrero de 2017

No hay que tener un chalet...

... para construirse un barco y dar la vuelta al mundo. El ruso Eugevny Gvoznev, un marino mercante jubilado, se lo construyó en el balcón de su casa:


Era un barquito de 3,7 metros de eslora, bautizado SAID, con el que luego dió la vuelta al mundo en 1999, a los 68 años de edad. La orza estaba hecha con un tablero de la mesa de la cocina de su casa.